平均年龄不到28岁，他们春节在这里度过！

新春伊始

在祖国北疆边境小城——

内蒙古二连浩特

朔风凛冽，寒意袭人

国门下

风笛声声嘹亮

中欧班列穿梭不息

距离国门不到5公里

中国铁路呼和浩特局集团有限公司

集宁车辆段二连浩特运用车间内

一群平均年龄不到28岁的检车员们

身着厚重的工作服

手持检车锤

穿梭在中欧班列之间

进行全面而细致的技术检查

二连浩特气候条件恶劣，夏季短暂炎热，冬季漫长寒冷，年均降水量仅142.2毫米。温差大、多风、干燥……这些自然因素给检车员们的工作带来了不小的挑战。

“春节期间，车流量大增，大家上线作业一定要检查好车轮踏面、车底吊架这些关键部位，防止出现漏检情况。”列检准轨四班工长任彪在作业前会进行充分预想，将可能存在的安全隐患一一叮嘱给工友们。这是他带领班组成员连续第三年春节期间值守岗位。

新年新气象，这个春节假期，又有许多年轻的面孔加入了他们的行列。

“工长，机后第24辆2位轴4位轮闸瓦磨耗过限，需要更换。”检车员孙涛在行进间通过对讲机向任彪汇报了车辆闸瓦磨耗过限的问题。

任彪及时赶往故障车辆，协助更换车辆闸瓦。“这个闸瓦插销不太好取下来。”孙涛焦急地说道。“应该是某个部位变形了。”经验丰富的工长任彪迅速判断出问题所在。随即，他麻利地掏出随身工具，熟练地调整变形部位，并建议孙涛从另一个方向撬动试试。孙涛闻言，紧握撬棍，用足全身力气从不同角度尝试。

伴随着一阵阵工具的声响，在两人的默契配合下，变形的闸瓦插销终于松动并被顺利取下。

为了确保中欧班列的安全运行，检车员们必须时刻保持高度专注，对每一节车辆进行细致入微的检查。从车体完整性到车轮磨损情况，从制动系统状态到钩缓装置性能，每一个细节都不容忽视。

冬季二连浩特气温极低。检车作业需在户外进行，每名检车员每个班次需要走行不少于4万步由于中欧班列车辆采用集装箱型平车，列车底部距离地面较近，极大地增加了作业难度。检车员们需要频繁大幅度地弯腰、下蹲，这对他们的体力与毅力都是极大的挑战。

今年是我在岗位上度过的第11个春节。虽然过年不能陪伴在家人身边，但是能和身边的兄弟们共同奋战在一线，为保障铁路运输安全贡献力量，我心中充满了自豪。

——工长 任彪

今年是我第二年离开家，在单位过年，在室外检车时，看见烟花在夜空中升起、绽放，也会想念爸妈。

——检车员 李桢

春节期间，检车作业“不打烊”。当万家灯火团圆之时，平均年龄不到28岁的他们仍坚守在岗，守护着中欧班列的安全平稳运行。

在春节这个特殊的日子里，检车员们不仅要完成紧张而忙碌的工作任务，闲暇之余还会一起包饺子，将一盏盏灯笼高高挂起，细心张贴寓意吉祥的春联，在年夜饭的温馨氛围中团聚一堂。

自中欧班列开通运行以来，“严格把控列车出境前的最后一道关卡”这一信念早已深深烙印在每一位检车员的内心。他们日复一日、年复一年坚守岗位，用检车锤敲响安全乐章……

挺膺担当

青春奋斗正当时

望着一趟趟远去的中欧班列

从国门下疾驰而过

这群青年检车员们的

青春与梦想也开启远航……

供稿：《人民铁道》报业有限公司内蒙古记者站（呼和浩特局集团公司融媒体中心）

文图：孙勇 王博 于浩 杨毅轩 李桢 张海峰 马威

编辑：苏凡 赵熳

审校：高珊

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