寒流虽劲,挡不住春风暖意。1月24日至25日,农历新春佳节即将来临之际,桥梁科技大厦迎来一年一度盛会,中铁大桥局2025年工作会暨五届二次职工代表大会等系列会议隆重召开。大桥人由五湖四海汇聚江城武汉,为一年来的辛勤工作画上圆满句号,为新一年企业如何实现更高质量发展建言献策。
“坚定信心、保持定力、迎难而上,全力以赴稳发展、增效益,以实干实绩推动高质量发展行稳致远。”
“心往一处想,劲往一处使,全力以赴完成年度各项目标任务。”
节奏紧凑、务实高效的两天会议中,会议代表们发挥主人翁精神,结合自身工作岗位,锚定“效益提升、价值创造”主线,就深化改革、提质增效、科技创新等议题,汇报了所在单位取得的成绩,分享了好的做法,探讨了新一年的工作目标和计划。
山水千程,唯有步履不停;风高浪急,更要踔厉奋发。
创建世界一流专业领军示范企业征程上,每一位大桥人都是主角。
一起来聆听他们的发展心声
冯绍义
集团公司总经理助理、经营开发部部长
记者:
报告提出,市场经营开发过程中,要紧跟“两新”“两重”市场布局,积极融入国家战新产业总体布局。2025年中铁大桥局将在这方面有哪些新的具体举措?
冯绍义:抢抓“两新”“两重”机遇,加快推进战新产业布局,对于集团公司经营开发高质量发展意义重大。2025年,我们将重点做好四个方面的工作:
一是抓好重点项目经营。主动服务和融入国家重大战略,聚焦重点板块、重大项目,坚持做好营销策划;强化经营过程管控,确保经营节点工作顺利完成;提高经营、设计、物资、设备、技术、施工等系统的协同度,压降全业务链条成本。
二是推进战新产业布局。坚持战略导向、市场导向、效益导向,聚合桥梁全产业链优势资源,向关乎效率效益提升的战略性实用领域汇集,特别是积极开拓清洁能源、智能建造等战新产业市场,做强“第二曲线”,全力培育规模新增长极。
三是加强经营体系建设。持续夯实集团公司“管总”、片区指挥部“主责”、子公司“主体”、项目部“协同”的经营联动体系,压实各层级经营职责,加强相互之间的资源共享与立体协同。持续优化市场布局,聚焦优势省份、优势市场,培育更多核心产区。
四是推进经营能力提升。着力增强三级公司自主经营意识和能力,落实三级公司经营主体责任,依托在建促经营。做好经营队伍的更新迭代和规划建设,强化复合型经营人才引进培养,特别是加强三级公司骨干经营人员的选拔培养,不断壮大经营人才队伍。
吴爱兵
集团公司副总经济师、工程管理部部长
记者:
请谈一谈中铁大桥局“穿透式管理体系”目前的建设情况。您认为如何通过健全穿透式管理体系,更好地做到管理的上下贯通?
吴爱兵:自国铁集团提出在铁路工程项目实行安全穿透式管理以来,中铁大桥局全面推行穿透式管理要求,目前各层级都在深刻贯彻和践行。比如工程管理系统,2024年全年,由分管领导带队深入开展新中标项目管理策划、工期滞后及困难项目的帮扶督导等,都是徒步查看现场、直接深入到墩位、到隧道掌子面、触摸到工序作业一线、梳理计划时间到小时、直接对接现场“急难险重”的问题。一年来从困难项目数量的减少、铁路项目信用评价整体向好、项目创效等方面看,都取得了实质性提升。
今年工作会两位主要领导的讲话和工作报告特别强调全面推进安全穿透式管理,压实各层级安全管理责任,强化各系统同向发力,将本质安全理念穿透至终端末梢。通过四不两直、一级抓一级、一级管住一级,以“看得见”兜底“管得住”。会议要求健全项目穿透式管理体系和项目预判预控机制,强化资源配置、生产调度和现场管控。成本控制方面通过分级预警、分级处置、及时纠偏等方式,加大对重点项目的督导检查力度等。
穿透式管理的关键在于自上而下、划分单元清单,直扎生产一线,现场不要有空间和时间管理盲区。同时也强调横向跨业务部门的整合,集成高效,以形成纵向联动、横向协同、上下同欲的效应。下一步,我们将按照工作会的部署和要求,继续深入践行穿透式管理方法,持续提升集团公司的项目管控水平和创效能力。
王 阳
党委干部部(人力资源部)副部长
记者:
2025年企业在全面激发领导干部和人才队伍活力方面将会采取哪些举措,从而进一步筑牢高质量发展人才保障?
王阳:2025年,我们将紧密围绕公司2025年系列工作会议的部署要求和目标任务,持续优化完善干部人事工作体系和机制,充分发挥干部人才工作服务企业发展的支撑保障作用。一是在践行正确用人导向上下功夫,继续实施领导班子运行常态化盘点分析机制、优秀干部常态化调研机制、科职干部任前备案制度,让对党忠诚、想干事、能干事、干成事的干部及时得到提拔任用,充分激发干部队伍干事创业活力。二是在营造良好人才生态上下功夫,继续加大对优秀院校毕业生、主专业人才的引进力度,落实新员工领导人员包保培养、企院挂职交流锻炼等制度机制,办好“青马班”等重点班次,强化青年人才的前瞻性跟踪培养,真正把爱才、惜才、用才、助才落到实处。三是在建强关键队伍上下功夫,围绕“高端引领有力度、中坚力量有强度、基础人才有厚度”,通过定期盘点、建库管理等方式,强化六支人才队伍建设,重点加强关键岗位执业资格取证督促和考前培训工作,为企业发展储备数量充足、素质卓越的人才。四是在从严监督考核上下功夫,落实国务院国资委关于管理人员末等调整和不胜任退出的有关要求,加大精准考核力度,综合运用各类考核评价结果,强化考核结果的刚性应用,推动形成能者上、优者奖、庸者下、劣者汰的良好局面。
沈 涛
集团公司安全质量环保监督部部长
记者:
如何用活用好安全生产“吹哨”机制和事故隐患内部报告奖励机制?
沈涛:我认为要从以下几个方面着手:
一是建立工作机制。目前集团公司已经出台了《安全生产“吹哨”工作机制指导意见》和《生产安全事故隐患内部报告奖励机制指导意见》,子分公司和项目部要制定吹哨、报告、受理、核查、反馈、奖励、统计等工作流程,在现场设置报告电话、二维码等报告方式,指定专人受理、核查、验证、反馈,明确隐患整改要求。
二是打通奖励渠道。各项目要根据隐患的严重程度、整改难度、报告效果等,制定科学合理的奖励标准,畅通奖励渠道,做到有报有判,能奖真奖,真吹真奖,快核快奖。
三是规避滥发奖励、恶意举报。各项目针对受理的各类隐患,要实地核验,认真分析隐患产生的原因,对于隐患责任人要按照项目安全质量奖惩规定进行处罚,坚决杜绝人为制造隐患领取奖励的行为,对于恶意举报的还要专项办理。
四是广泛推广实施,选树典型。开展安全生产“吹哨”和事故隐患内部报告奖励机制的培训宣传,让广大从业人员熟悉吹哨报告内容、方式和奖励政策,定期收集典型案例和先进事迹,大张旗鼓地进行宣传报道,营造“人人重视、人人参与、人人监督”的安全生产浓厚氛围。
代 皓
集团公司科技与信息化部部长
记者:
报告提出,要把创新摆在更加突出的位置,让科技创新这个“核心变量”成为我们破冰突围、推动高质量发展的“最大增量”。请您谈一谈如何强化科技创新工作,支撑企业高质量发展?
代皓:科技创新是推动企业高质量发展的必由之路。
一是将面向“世界科技前沿”作为大桥局创新驱动的战略方向。我们自主研发了全球首台六自由度减隔振动力试验平台,以及系列桥梁智能检测机器人、超高性能混凝土新材料和桥梁智慧运维大数据平台,实现了一系列原创性、关键性、共性技术突破,成为推动行业进步的强劲引擎。
二是将“国家重大需求”作为大桥局创新驱动的战略目标。我们正同时建设常泰长江大桥、甬舟铁路西堠门跨海大桥、张靖皋长江大桥等多座超级工程,这些项目将对加快区域经济发展发挥重要作用。
三是将铸造“国之重器”作为大桥局创新驱动的战略举措。我们以装备革新带来建造技术的转型升级,研发了国内起吊高度最高的3600吨起重船,起重力矩15000吨米的全球最大智能塔式起重机和可适应70米水深、最大起重量2000吨的风电安装船。国际领先的施工装备将为大桥局打造创新高地、承担国家重大工程提供有力支撑。
崔一兵
四公司总经理、党委副书记
记者:
您所在的单位是如何做好坚持“一切管理工作到项目”,突出“保开通、保在建、保开工”,抓牢项目履约“生命线”的?
崔一兵:抓开局统筹谋划。2024年,四公司7个新开工项目均实现良好开局,形成了四个方面经验。一是选优配强管理团队,深度参与投标工作,中标后迅速筹划开工。二是前后台联动做好管理策划,做实现场调研、研究图纸、沟通业主等工作。三是统筹资源配置,科学编制施组设计、劳务分包和物资设备策划。四是快速打开局面,配强征拆力量,协调地方力量,有序快速组织工料机等资源进场。
抓施工过程管控。一是坚持方案先行,严格实施性施组和专项方案评审。二是优选分包队伍,开展劳务分包集中采购,选择能力强、信誉好的分包队伍。三是壮大专业化队伍,混凝土分公司、钢结构安装分公司和7支自控架子队在重点项目中发挥了关键作用。四是强化安全质量管控,严格落实“三管三必须”,突出重大安全风险管控,强化环保及混凝土外观质量检查。五是统筹资金保障,严格评审项目资金自平衡方案,针对性制定资金救助计划,实行公司班子成员清收清欠包保措施,加快验工计价和变更索赔进度,保障项目履约资金需求。
抓通车重点保障。四公司按照“一项目一策”原则制定保开通措施,如杭温6标通过梳理工期计划、强化现场管理、优化施工组织方案、统筹资金保障、稳定作业力量等措施,保证了项目按期开通。
侍 刚
五公司党委书记、执行董事
记者:
您认为如何更好发挥“联创共建”“党建联盟”等党建联建工作在推进党建与业务工作的深度融合上的作用?
侍刚:五公司在60多年的发展历程中,形成了独特的技术优势与行业地位,但在走出去的过程中难免会遇到“客居他乡”“单打独斗”等问题,面对此问题,我们坚持以“联创共建”为“敲门砖”,通过与业主、设计院、地方主管单位等主体开展政治理论联学、优势资源联享、实践活动联办、党员队伍联建等联创共建活动,不断为公司生产经营凝聚更多力量
我们始终坚持以联创共建作为“促协同”的着力点。通过制定联创共建实施方案,着力构建以前台“搭台子”、后台“定调子”的前后台协作机制,并及时总结联创共建各项活动、创新办法、实施载体、促进生产的做法和成果,推广成功经验,启发和拓宽基层党组织的工作思路,让更多的基层党务工作者掌握先进的工作方法,联创共建工作成效不断提升。
我们始终坚持以联创共建作为“严考评”的切入点。将联创共建纳入年度党建责任制考核,作为党组织书记抓基层党建工作述职评议考核的必答必考选项,通过考核倒逼联创共建责任落实,各基层单位推进联创共建建设的思想自觉和行动自觉不断增强。
刘国超
新能源分公司总经理、党委副书记
记者:
您认为在发展“第二曲线”方面,我们如何更好地抢占新兴市场,使之成为企业新的增长点?
刘国超:首先,精准定位与选择赛道至关重要。要深入分析自身在技术研发、生产制造、市场开拓等方面的强项,精准定位与自身技术优势高度契合的“第二曲线”市场。同时关注新技术、新市场带来的全面变革,选择具有高增长潜力和广阔市场空间的领域。
其次,把握时机同样重要。当前,政府正大力扶持新能源业务,新能源领域技术创新层出不穷,且产业链已日趋完善。这一系列因素共同构成了新能源业务发展的交汇点,正是我们千载难逢的好时机。
再者,注重创新是抢占市场的关键。必须高度重视技术创新,不断提升原始创新能力,运用新技术提升产品效能、降低成本。同时要紧跟市场技术创新步伐,不断更新迭代产品和技术,确保在新能源领域中始终保持领先地位。
最后,持续学习与适应是立足的基石。要在新能源这片市场的各个方面拥有敏锐的洞察力和快速的适应能力,不断学习、不断创新,以应对市场的挑战和机遇。
汪芳进
集团公司副总工、新建合武高铁湖北段项目部经理
记者:
请您结合合武高铁湖北段项目建设管理工作,谈谈如何进一步提升长大线路综合工程管理能力,提升此类工程的质量和盈利水平?
汪芳进:为了提升项目综合管理水平,打造精品工程,项目部采取了“四维并进”的思路。
一是策划先行,前瞻布局。项目部将做好策划视为第一要务,施工前期便全面铺开对工程的精细化策划,同时结合一次经营成果,进一步梳理风险点,全面策划应对措施,确保一次经营成果落地。
二是管控为主,执行为要。项目部大力加强执行力建设,在各层面全面强化项目管控力度。现场管控方面,不断提升安全文明标准化施工水平;成本管控方面,采用集中采购模式,集中物资需求,实现以量换价。
三是对标先进,比学赶超。一方面,积极建立与局内外优秀单位、相邻和周边优秀标段的联络,学习其各方面管理优点并结合自身标段特点活学活用,优化管理举措。另一方面,积极组织开展劳动竞赛,全面激发项目职工比学赶超激情,进而实现快速施工。
四是搭建桥梁,沟通制胜。长大线路综合工程通常面临着更加复杂的征拆条件和更加严格的管理要求。一方面,项目部征拆协调小组及时掌握当地征拆迁改政策,营造企地“一家人”的氛围,破除征拆堵点。另一方面,面对业主和上级部门,项目部坚持“迅速响应、迅速跟进、迅速落实”,注重维持良好关系,争取到了业主更大支持。
熊开兵
沪渝蓉铁路V标项目部经理
记者:
“无策划、不施工”,您所在的项目是如何发挥管理策划在提升综合工程管理能力中的作用的?
熊开兵:项目管理策划是项目管理的纲领性文件,是中标后落实“系统把握、关键突破”系统管理的第一步。坚持“无策划不施工、无策划不商务、项目策划全覆盖”原则,是指导我们日常工作的核心。
首先,我们确定项目的管理目标,明晰部门职能,发挥目标引领和导向作用。通过完善系统管理体系和制度,全面压实工作岗位职责,充分发挥各岗位作用,进而补短板、强弱项、固底板、扬优势,促进财商法采四融合,全方位服务项目建设。
其次,根据“无策划不施工”原则,我们坚持全要素、全过程管理,从施工组织与方案、征拆方案、资源配置、商务管理等全要素施行管理策划。施工过程中,因崇明区征地及管线迁改进度缓慢,严重影响施组计划预制箱梁架梁施工,项目部动态调整组织机构,撤销梁场工区,精简30人,降低了现场经费。同时结合市场资源价格趋势及激烈竞争状况,项目部分别在2024年3月和8月两次下调起重机、挖掘机等租赁单价。
再者,我们坚持以大商务管理为核心,以项目管理策划为实施纲领,开展专项商务策划,提升创效水平。北沿江钢梁招标早谋划,招标前邀请11家制造厂家对接,筛选5家重点洽谈,经七轮对标提前锁定单价,中标价比集团公司责任成本(当时市场最低价)降低12.8%。借助集采优势,加强采购全过程管控,结合市场价格波动和资金情况选择下单时点,确保效益最大化。
最后,项目管理策划的重点,是对责任成本进行测算和四点分析,可以有效规避和化解风险,抓牢降本增效机会,有利于实现项目利益最大化。
会议闭幕
大桥人又将奔赴属于他们各自的战场
锚碇目标、接续奋斗
他们将用一如既往的实干与担当
为加快创建世界一流专业领军示范企业
贡献智慧和力量!
监制|舒智明
审核|祁曙光
编辑|罗梦露
图片|赵李源 何 敏
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