转岗到新单位，如何适应？丨火车聊天室

铁路部门扎实推进

高铁综合维修一体化站段改革

取得了积极成效

南宁高铁基础设施段成立后

对于转岗到新部门的职工来说 如何快速适应新岗位？

又有哪些新挑战？

本期火车聊天室邀请了 不同专业的关键岗位人员 为大家答疑解惑

中国铁路南宁局集团有限公司南宁高铁基础设施段于2024年11月8日正式成立，融合了工务、电务、供电三个专业，主要负责管理柳南高铁、南广高铁、南昆高铁、南凭高铁南崇段、贵南高铁、南珠高铁南玉段以及柳广联络线共7条高铁线路的工务、电务、供电设备保养维修工作。

刘扬武

南宁高铁基础设施段 总调度长

以前我们南宁电务段经常与供电、工务“打架”，因为涉及结合部的东西，各有各的道理。现在专业融合之后，这些问题明显解决了。

“工、电、供”专业融合后，有了新变化、新要求、新维修模式。我还在南宁电务段的时候碰到一件事，吴圩机场站隧道内有两个区段电压一直持续下降。那段时间天气晴朗，没有下雨，并不会影响电压状态。同时，我们还检查了电务设备，发现设备状态一切良好，只能继续加强观察。过了段时间，我们才从工务部门了解，他们隧道内的抽水设备出现问题，水漫倒灌导致电压下降。

这件事当时涉及两个段，抽水设备由工务段负责，轨道电路由电务段负责。两段之间缺少沟通，异常信息不能及时顺畅传递。这件事如果放在现在就不会发生，我们现在是“一家人”，工务设备一有问题，我们也能及时掌握信息，有利于迅速综合研判，避免故障发生。

南宁高铁基础设施段职工比较年轻，平均三四十岁。我建议青年职工不要“躺平”，要学习，特别是要积极参加各类竞赛。参加竞赛，能力是必备的，更关键的是锻炼心态。若能在高强度的压力下脱颖而出，那证明这个人也可以完成其他挑战。年轻职工通过比赛去磨练、打造自己，能够快速成长起来。

梁旭林

南宁高铁基础设施段

安全生产指挥中心供电专业调度班长

专业融合后，我跟之前感受最不同的就是作业环节确认明显比之前多，特别是合并后的“三确认、六清点”有明显变化。

尽管确认内容有所增加，但三个部门调度员通力协作，同步确认，合作更顺畅了。比如在“天窗”作业时遇到设备隐患，需要及时确认原因，是否会影响行车。若在原单位，至少需要花费20分钟；现在，通过监控或跟现场作业组联系，大概5至8分钟就能处置完成，不仅避免人力、物力的浪费，时间上也有效缩短了。

我想对年轻职工说，要多加强跨专业知识储备、熟悉各种操作以及规程规章、加强团队合作与交流。希望新的一年，通过智慧指挥中心平台和安防系统，使我们在调度工作上更加得心应手。

卢培慧

南宁高铁基础设施段 南宁东综合维修工区班长

专业融合后，我感觉最大的变化就是心态。新单位成立后，有很多新的困难和挑战，对复合型人才要求也更高。这就要求我们不断探索和总结经验，既要学会本专业知识，又要了解跨专业知识。

如何适应新岗位，我认为一是要明确岗位的分工及流程，适应专业融合后的作业模式。二是要加强沟通，成立一体化车间后，三个专业要多加强交流，才能更好地适应新岗位。

新的一年我有两个愿望，一是提升每个人的职业技能，带领工区职工一起考取更高级别的职业资格证；二是带领工区实现“零违章、零故障、零事故”的目标。

李纪元

南宁高铁基础设施段 南宁北高铁信号工区工长

专业融合后的最大优势，就是现在每天大家一起开会，协调工作内容，有问题也在会上直截了当提出，沟通时效大大提升。

但生产模式的改变，对我们来说也有不小的挑战，与其他专业的同事交流时，不清楚他们的一些技术用语，工作上有点困难。

作为青年职工，我们不仅要提升本专业知识，还要储备工务、供电这两个专业的技术知识，以便更准确地与其沟通交流。

新的一年，我希望能带领班组创建和谐美好的工区，同时也希望能参加各种竞赛，提升自己的知识水平，有更好的精力投入工作中。

供稿：《人民铁道》报业有限公司广西记者站（南宁局集团公司融媒体中心） 文字：陈永强 张玥云 彭佳睿 李钰丹 视频：程睿哲 袁晟 图片：黄建毓 杨子铭

编辑：谢琦 审校：高珊

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