每周开行！只有一节车厢的通勤列车，通往……

有这样一趟列车

一个火车头拉一节车厢

由历史名城敦煌出发

开往祁连山和阿尔金山交界的无人区

这趟深受职工欢迎、全路罕见的

“迷你”火车是干啥用的？

一起来了解一下！

职工上下班唯一的交通工具

只有一节车厢的“迷你”火车是

由中国铁路兰州局集团有限公司

嘉峪关车务段担当的

由敦煌往返于苏干湖的

57061/57062次职工通勤列车

57061/57062次列车

于2019年12月

随敦煌铁路的开通而开行

列车全程运行252公里

途经11座车站

其中包括阿克塞、苏北

当金山、苏干湖

4座有人值守的车站

沿线车站、工务、供电、电务

各单位100多名职工

常年坐“迷你”火车通勤

每周五10时10分

57061次列车都会准时启程

载着职工们奔赴沿线各地工作岗位

14时22分

57062次列车再从苏干湖站返程

从敦煌市到苏干湖所在的阿克塞县

沿线大部分是无人区和戈壁滩

人迹罕至，干旱少雨

对于通勤职工来说

57061/57062次列车就是

他们上下班唯一的交通工具

列车穿过沙漠与戈壁

随着列车驶向苏干湖

海拔逐渐攀升

沿途经过沙漠、大山、戈壁

人迹也逐渐稀少

近3个半小时的车程中

通勤职工们会一起聊天打发时间

说说自己当班期间的见闻

讲讲这一周的工作安排

他们也会打开背包

分享自己从家里带的美食

“这是我姑娘给我买的烧鸡……”

“这是我爱人炸的油果子

你们都来尝尝”

负责车上客运工作的

工作人员龚美荣

已经跟着这趟车行驶5年多

每周五她都会提前打扫车厢卫生

在车厢门口迎接通勤职工上车

她说

“值乘这趟车这么多年

跟各单位的职工都像朋友一样

每次值乘我都会

把车厢打扫得干干净净的

让上下班的职工能有一个好心情”

一周的物资供应全靠它

“迷你”火车

除了是沿线职工的通勤车

还是他们的物资供给车

办公用品、施工材料、一周的食材

都是靠这趟车运到沿线班组

列车到站后

大家通常需要将物资

再手挑肩扛搬运到工区

“一周的口粮来啦

这次有油麦菜……”

伙食团管理员清点着物料

心里计划着这一周

给大家做点啥饭菜

其他人张罗着一起

张贴春联、窗花

临近春节

车间给各班组准备了丰富的食材

羊肉、牛肉、蔬菜、水果……

还有牛奶、饮料、瓜子和糖等

一应俱全

小站的年味儿也逐渐浓了起来

无人区的默默坚守

列车的最后一站

苏干湖站

海拔2880多米

这里海拔高，氧气稀薄

周边算是名副其实的无人区

苏干湖站站长杨志伟

和应急值守员朱长城

家都在嘉峪关市

每次上班

他们需要乘坐火车到敦煌站

再换乘通勤列车到苏干湖站

单程将近700公里

除了位置偏远

在这里上班

还要同恶劣的自然环境作斗争

高寒、风沙、缺氧

无一不考验着他们

孙百胜是嘉峪关供电段的

一名变电值班员

他的老家在黑龙江省齐齐哈尔市

2019年上班以来

他一直在敦煌铁路沿线工作

今年将是他在这里的第6个年头

在苏干湖变电所工作

要常年与漫天黄沙为伴

经常都是一觉醒来

就被沙子堵住了大门口

“就像是有一座小型的鸣沙山

清沙、铲沙

是我们每天的工作之一”

孙百胜笑着说道

虽然条件艰苦

但是职工们非常积极乐观

工区环境不断改善

伙食团菜品不断丰富

车站陆续配置了净水机

制氧器、健身器材等

大家工作也更有干劲

“虽然我们的春运

没有大站的人来人往

但小站也有大作用

这里的安全由我们来守护”

杨志伟说

通勤车对这里的职工来说

就像是一列暖心车

列车到站

带来了生活必备的物资

列车启程

载着职工前往需要他们的地方

无人之地，戈壁深处

铁路人的身影

一直默默守护

策划：段星佚

素材：《人民铁道》报业有限公司甘肃记者站（兰州局集团公司融媒体中心）

文图：徐凌波 牛英杰 邓志辉 张祖斌 黄瑞 强科

编辑：段星佚

审校：高珊

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