高铁过江不减速！三一履带起重机硬核支撑

近日，在中铁隧道局上海崇太长江隧道3号盾构始发井施工现场，世界最大直径铁路隧道—“领航号”盾构机刀盘与主机成功合体，这标志着“领航号”超大直径盾构机吊组装完成，即将开始盾构机隧道掘进工序。

“领航号”盾构机总长128米，总重约4000吨，由刀盘、主机、设备桥和四节拖车等结构件组成，是目前世界最大直径铁路隧道泥水平衡盾构机。

担任此次吊装总承包的是北京益安吊装工程有限公司三一SCC12000TM和SCC4000A-2履带起重机在两台履带起重机的完美配合下，重达458吨的盾构机刀盘缓缓从地面吊起，完成平抬翻身动作，吊运至盾构机始发井吊组装平台，与静静等待的盾构机盾体精准对接，顺利完成。

中铁隧道局项目技术负责人表示，这并不是第一次使用800吨和400吨两台三一履带起重机合作吊装超大直径盾构机刀盘的操作，前期方案经过了反复修改调整，精心策划后，最终确定这两台履带起重机共同完成是最高效、最安全、最科学最合理的吊组装方案。

北京益安吊装工程有限公司深耕吊装领域多年，是国内最早采用履带起重机吊装超大直径盾构机的民营企业。在吊装方案策划、吊装生产实施方面经验丰富，国内超大直径盾构机吊装市场占有率遥遥领先。

据北京益安项目负责人肖迎玉介绍，他们共拥有800吨级、650吨级、400吨级、300吨级十余台三一履带起重机，都是广受业主信任的明星产品，为公司在吊装行业发展立下汗马功劳。

800吨和400吨这一对老搭档，已携手完成了19次超大直径盾构机的吊组装工程。正是因为三一履带起重机极强的操控性，对于有高精准度需求的任务，能实现毫米级的精准吊装，让各方部门十分安心。

此次“领航号”超大直径盾构机吊装的圆满完成，再次证明了北京益安的专业实力和对于起重设备的精准选择。

崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，隧道全长14.25千米，是全球独头掘进距离最长、盾构机直径最大、过江速度最高、长江水下最深的世界级高铁越江隧道工程。隧道建成后，将首次实现高铁过江不减速的壮举。

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