纵贯长三角！通苏嘉甬高铁正式开工建设

项目规划建设的杭州湾跨海大桥全长29.3公里，是全线控制性工程，建成后将成为世界上长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥，对世界铁路桥梁建设具有里程碑意义。

苏州东隧道是江苏段控制性工程，全长15.5公里，是我国目前建设标准最高、里程最长的时速350公里高铁城市隧道。

通甬高铁先开段范围示意图

通甬高铁线路起自盐通高铁南通西站，经江苏省张家港市、常熟市、苏州市及浙江省嘉兴市、宁波市，终至宁波枢纽宁波站。线路全长约309.8公里，其中新建线路300.7公里，利用既有线9.1公里，设站10座。

同步建设嘉兴南站沪昆场联络线、本线与萧甬线上行联络线、苏州北动车运用所及车场，扩建宁波动车运用所，预留嘉兴南动车存车场建设用地等。

2018年3月，原中国铁路总公司组织完成通苏嘉甬铁路勘察设计一次性总体招标，全面启动项目的前期研究。

2019年4月19日，项目预可研审查会在北京召开；2020年7月14日至17日，项目可行性研究评审会在苏州召开。

2022年7月25日项目可研报告获国家发展改革委批复，10月25日项目初步设计获国铁集团批复，10月31日先开段及控制性工程启动施工招标。

通苏嘉甬高铁是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之沿海铁路客运通道的重要组成部分。本项目串联多条骨干城际线路，是长三角城际“一轴、四射、六贯通”中的贯通线，将沪宁、沪杭、杭甬Z形主要走廊连接起来，形成了长三角北翼与南翼的快速联系通道。

其中南通至张家港段主要承担苏北与苏南、浙东，以及南北沿江城市之间的城际交流；张家港至嘉兴段主要承担苏北、苏锡常都市圈与杭州都市圈、宁波都市圈的城际交流，另外兼顾南沿江沿线城市经张家港与苏州及以远的城际流；嘉兴至宁波段主要承担上海与宁波及以远的城际交流，同时兼顾承担嘉兴以远与宁波及以远的城际交流。

通苏嘉甬高铁主要沟通路径示意图

通苏嘉甬高铁建成后，将与已开通运营的盐通高铁、沪宁城际、京沪高铁、沪昆高铁、杭深铁路和在建的北沿江高铁、南沿江高铁，规划的甬台温高铁、沪乍杭铁路等多条线路相连。

届时，苏锡常及苏北地区至浙江的列车无需向东绕行上海，宁波至上海、苏锡常及苏北等方向也无需再绕道杭州，可缩短运行时间约1小时，有望实现苏州与杭州、宁波与上海之间"1小时交通圈"。

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