“基建狂魔”再创奇迹！世界首条环沙漠铁路建成运行

新疆，到底有多大。它的面积相当于101个北京或者280个上海。在昆仑山、阿尔泰山、天山之间，环抱着中国最大的沙漠——塔克拉玛干沙漠。

这片沙漠的边缘，便是后世闻名的丝绸之路。两千多年前，张骞花了十余年的时间，才走到了这里，而现在要在这茫茫戈壁里建造出一条贯穿东西的现代化铁路，其中的艰辛困难可想而知。

6月16日，地处塔克拉玛干沙漠南缘的和若铁路（和田-若羌）正式开通运营。铁路全长825公里，其中有534公里分布在风沙区域，占线路总长的65%。至此，新疆铁路网进一步完善，形成世界首个沙漠铁路环线。

中铁十一局集团铺加S1标段工程部部长卢磊介绍道：“我们在这里负责和若铁路铺加S1标段，主要的施工任务是T梁支运架1754孔，然后正线轨道铺轨286.64公里及7个车站的站线铺轨任务。”

和若铁路所处地段属大陆性干旱性气候，多风少雨，昼夜温差大，只要起风，便飞沙漫天。这对铁路桥的预制T梁养护和安装带来了极大的挑战。

一直跟随负责这部分工作的武益卫坚守在现场，不敢有丝毫懈怠：“不单是风的问题还有沙的问题，第一个对咱们机械设备有影响，因为风沙进去会电路短路，设备损耗比较大，第二个是对人的影响，刚刚也看到了，经常性的就是操作的人看不到前面的车。”

逢山开路遇水架桥，起重设备具备钢铁的能力，这匹配了工程机械人钢铁般的意志。

和田市铁峰吊装租赁有限公司总经理阿不都力克木说：“我们就是和田本地的一个吊装公司，组了一个少数民族的团队，全部的车加起来有四辆。这次工期挺紧的，预期还要提前一年，我们一天就是堆上8片，第一个8片，就是我们干的。这是以前没有过的，以前6片基本上到顶。”

和若铁路开通运营后，结束了和田地区洛浦、策勒、于田、民丰等县和巴音郭楞蒙古自治州且末县等地不通火车的历史，极大便利沿线各族人民群众出行和货物运输，带动沿线资源开发，对维护民族团结，巩固边疆国防，助力乡村振兴，具有十分重要的意义。

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