三一自卸车复合版 | 极致操控，强劲动力

工欲善其事必先利其器

想要赚的盆满钵满

首先得有一台“趁手”又称心的设备

三一自卸车

强劲动力、安全智能

极致操控给你赚钱的澎湃动力

高可靠

行业领先的配置：玉柴/道依茨动力+法士特/綦齿变速箱+北奔车桥+318驾驶室

高强度的试验：襄阳矿坑试验场进行强化试验，38项问题有效对策

悬架系统的选用标准：复合版匹配两款平衡悬架，对应不同的工况和车型

高装载

大容积：较老款2400货箱增加0.65方，单趟增加15元利润，全年约3万元；

轻量化：采用三一自制底7边5耐磨板、少横梁技术等，空车省油，重车多拉；

快交付：整车一体化设计与仿真验证，底盘与上装同时生产，交付周期短；

高动力

超级动力链:D13发动机+大速比 （头档15.53） 变速箱+小速比16T双减桥，打造绝对动力优势。

发动机曲线定制：针对渣土车特殊工况，需求发动机低速大扭矩，起步加速快，对发动机的外特性曲线进行全新标定，更适应渣土车工况；

操控性：极致操控，解放手和脚

换挡气助力：綦齿变速箱换挡气助力，动态换挡力↓30%~50%，一根手指头就能换挡；

离合器踏板力：新小液压缸径（22.22mm）离合器总分泵应用，离合器踏板力降20%；

转向力：转向器缸径由110升级到130，输出力矩增大20%，提高车辆超载转向性能，竞品缸径为110；采用70大缸径转向助力油缸，原地怠速转更轻。

高安全

刹得住，360°无死角

采用克诺尔工程版脚阀+大流量继动阀，解决制动疲软问题，减少改装刹车王费用500元。

K11/D13标配缸内制动，双重制动力，减少摩擦片损耗，更安全。

360环视：采用4颗广角鱼眼摄像头布置在前后左右，提供更广的视野范围，通过AI技术实现自卸车全景影像，杜绝盲区，为安全出行保驾护航；

精细化工作：基于自卸车多尘、基坑工况的客户诉求，对底盘进行30项细节提升。

三一全新国六自卸车硬核来袭

力量担当

速度担当

安全担当

实力担当

全能担当

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