从低平板半挂到侧翻自卸 华兴卡友李振虎的转型之路

采访卡友李振虎的时候，家住在阜阳的他正在家中吃饭，自从四年前进入砂石料运输以来，每天忙碌的生活就成为他的常态。

李师傅驾龄不短，从23岁开始跑运输，他已经是一名“老司机”了，给别人开过车，跑过干线，跑过码头，亲眼见证了中国运输车辆的发展变革。在外打拼，放心不下家人，随着孩子日渐长大，有了回家的念头，7年前他便回到阜阳给别人开低平板半挂。

近几年由于货运市场不景气，李振虎也开始谋求转型，年初看着周围朋友拉砂石料比较赚钱，于是他便在今年5月买了自己的第一台车——侧翻自卸半挂。

产品质量才是硬道理

李振虎购买的是安徽华兴车辆6.5吨的侧翻自卸半挂。为什么会买华兴的产品？李师傅透露，自己的家就在华兴工厂附近， “以前经常看到华兴的车在路上跑，身边一些开挂车的朋友也有很多人选择了华兴。”

李振虎说，挂车好不好，很多有经验的司机钻到车底看上一眼，就有自己的判断，别人的评价只能算作加分项。

“自卸半挂车选择价格不是第一位，产品质量才是硬道理”这是李振虎的选择标准。

第一眼我就觉得顺眼

当初购车华兴侧翻自卸最吸引他的地方是什么？李振虎说是做工。

作为自己的第一台车，李振虎购车时额外谨慎，他说自己钻到华兴侧翻车底看了下做工就知道就是它了。李振虎表示，华兴侧翻自卸整车设计，车辆各部位布局合理，线路和通道设计整齐好看。

而在使用半年下来，给他最大的惊喜是车辆的柔韧性。刚开始，李振虎经常会运输一些大块的石头，偶尔装载在50吨左右，大梁和钢板能不能经受住考验？““说实话，当时也是胆颤惊心。””

不过几次下来，李振虎悬着的心慢慢放了下来。“有时候箱门在卸货的过程中被石料砸弯，很快他也能自己修复回去。”

后来李振虎跟华兴沟通后才得知，作为国内最早系统研究侧翻自卸的半挂车企业，华兴车辆在第三代产品上首次将超强钢概念引入侧翻自卸半挂，实现超高强钢、钛合金双材料制造工艺，不仅实现车辆自重更轻，而且强度和抗拉性优于普通高强钢。

李振虎现在几乎天天出车，有了超强钢的加持，每次出车的时候他也不再担心大梁弯曲开裂的现象。

一车两用能拉普货能运砂石

由于李振虎师傅目前货物不太固定，华兴这款侧翻自卸的多样性装载优势就很明显的展露出来了。

李振虎说，从水果，大米等普货到砂石料，自己一辆侧翻自卸就能全部搞定。为什么能实现这样的功能，除了大梁结构的优化外，考虑到装卸的多样性，华兴侧翻自卸便利的插销设计，实现了侧翻自卸的一车两用，既可以上翻，又可以下拉。

““在使用过程中，我发现有个设计特别好用，就是门板特别轻。””，李振虎说，他之前开启过很多挂车的栏板，但是很多栏板特别重，开启和关闭时有些费力。华兴这款侧翻自卸，栏板比较轻，强度也好，不容易变形，他老婆一个人也能轻松地开启和闭合，省时省力。

除此之外，李振虎师傅还给我们透露了华兴侧翻半挂与其他厂家的区别，他告诉我们在装卸货时，他跟很多开侧翻的朋友聊起各自的车辆，他说，华兴侧翻重心低的优势在装卸货时就特别明显。

 ““我这款华兴侧翻重心比较低，和仓柵、栏板半挂的高度差不多，不仅装卸货比较方便，而且开起来也比较安全。””李振虎师傅说，他开了这么多年车，第一次感受到挂车企业开始关注卡友驾驶舒适性问题。

吃过饭后李振虎师傅就要出车了，他坚信华兴侧翻自卸能成为他的”赚钱神器“”陪伴他很长时间，就像他现在回到老家，很长时间陪伴在他的家人身边一样。

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