时速600公里高速磁浮终于来了！

间计算，是1500公里运程范围内最快捷的交通模式。高速磁悬浮将满足中国大城市点对点之间的运输需求，并且在技术带动和国际竞争中有战略意义。将带给人们更舒适生活和享受，经济高速可持续发展。

在高速磁悬浮列车方面，2019年5月23日，我国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线。这标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破。2021年7月20日，由中国中车承担研制、具有完全自主知识产权的我国时速600公里高速磁浮交通系统在青岛成功下线，这是世界首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统，标志着我国掌握了高速磁浮成套技术和工程化能力。

虽然我国有了600公里的高速磁浮列车，但却没有相对应的磁浮轨道，我国工程师仍在努力，表示：未来5到10年会上线，让600公里的高速磁浮列车正式进入我们的生活。对于建设相对应的磁浮轨道，多地政府也积极回应，譬如：沪杭磁浮线、成渝磁浮等等。

9月27日江苏省政府发布了《江苏省政府办公厅关于印发江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划的通知》。这份规划文件详细阐述了未来五年甚至更长时间内，江苏将在铁路建设，包括高铁干线、城际铁路、城市轨道交通等方面的动作和想法。规划提到，将积极谋划长三角至粤港澳大湾区、京津冀城市群和成渝地区的放射状高速磁浮网络，并力争沪宁高速磁浮通道先行先试，打造沪宁半小时交通圈。

此前，广东省自然资源厅发布《广东省国土空间规划（2020—2035年）》，规划提出，围绕构建“一核一带一区”区域发展格局，建设上海－汕头－汕尾－深圳－广州（沪深广高速磁悬浮）、北京－韶关－广州－佛山－珠海－澳门（京港澳高速磁悬浮）的磁悬浮线路，还有阳江－珠海－深圳高铁（赣深客专西延线）、琼州海峡通道。值得一提的是，这是广东首次提出预留建设沪（深）广高速磁悬浮通道。深圳到上海约1500公里，如时速以每小时600公里算，大约2.5小时就可以互通深沪两市。深圳至北京约2200公里，如果乘坐京港澳高速磁悬浮，大约3.6小时可到达北京，比高铁要节省超一半时间。

2019年12月，《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》发布，提出长三角积极审慎地开展沪杭等磁悬浮项目的规划研究，这是国家级规划中对沪杭磁浮相关内容的一次明确。在2020年浙江省举行的全面推进高水平交通强省建设动员大会上，浙江宣布将投资超3万亿元，建设一大批“超级工程”，其中就包括沪杭超级磁浮工程。据悉，沪杭超级磁浮工程总投资约1000亿元，计划采用时速600公里高速磁浮交通系统。若未来沪杭超级磁浮工程采用这一系统，杭州至上海仅需约20分钟，比目前杭州至上海耗时最短的一班高铁，还要快了约25分钟。

如今，高铁最快的运行速度为350公里/小时，飞机巡航速度为800-900公里/小时。新下线的时速600公里高速磁浮交通系统当前可实现的速度最快的地面交通工具，正好可以填补高铁和航空运输之间的速度空白。

试想一下，如果600公里的高速磁浮列车像高速铁路一下普及我国各地，那会是一个什么样的场景，可能会彻底改变我国现有的城市群结构，不再是长三角、珠三角、京津冀了，可能就会按华东、华中、华北等等结构来发展。理想是丰满的、现实是骨感的，想要想法实现，还需要我国工程师们的不断努力，相信会有那么一天的。

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