玉柴国六产品竞争力显著提升 2025年发动机热效率可达55%

“2030年实现碳达峰、2060年实现碳中和”，是国家的重大战略决策。在4月21日开幕的第二届世界内燃机大会展览会上，作为民族工业的代表，玉柴透过展品传递出关于内燃机节能减排方面的重要技术信息，充分凸显了全领域动力专家的行业形象。

高效节能发动机+新能源多技术路线

玉柴工程研究院院长林铁坚博士在专访中介绍到，2020年，玉柴已在重型柴油发动机提升热效率、后处理系统、混合动力等技术方面取得新突破。

热效率是衡量内燃机燃油利用率的标准，热效率越高，燃油消耗越少，节能减排的效果就越显著。林铁坚介绍，美国能源部主导的超级卡车项目在2019年已实现柴油机热效率超过50%目标。作为民族工业的排头兵，玉柴更多地按照自身技术研发节奏，早在2015年启动国六研发时，就考虑超高热效率发动机的研发。

据了解，玉柴国六发动机是行业唯一全系列采用全新的技术平台的产品，全系列产品爆发压力在设计之初就预留了达到50%以上热效率的需求，再加上对燃烧系统、燃油喷射系统的优化和运动副摩擦磨损的优化，能极大地提升内燃机的燃烧效率和机械效率，降低用户成本，更好地适应市场的需求。

林铁坚说，通过国六及高热效率发动机研发，玉柴还掌握了系列新型燃烧理论、电气化技术等6大核心技术，这系列核心技术将逐步应用在现有产品中，不断满足客户需求。接下来会继续加大技术规划和技术开发力度，预计在2025年实现热效率55%的技术目标。

国六产品竞争力显著提升

天津大学教授、中国内燃机学会常务理事尧命发在第二届世界内燃机大会上介绍，尽管已经出现了电动、燃料电池等发展方向，但由于对功率的需求、运行环境的要求，目前还没有一种方案能够替代柴油机。

既然不可替代，那么持续提高产品性能、降低碳排放便是必然选择。林铁坚介绍，玉柴国六发动机从规划、设计方案开始，就引入了系族化、模块化的概念，加上采用全新的技术平台，其整体油耗、可靠性、NVH和自重都显著优化；玉柴还采用华为IPD理念，将产品开发与客户需求、具体应用结合，产品竞争力大幅提升。
    在产品标定方面，玉柴会根据不同的用车工况做特殊的标定。例如中国第一款通过国六b排放法规认证的YCK08发动机，针对于载货车高速工况和渣土低速恶劣工况，会有不同的标定策略。在载货车、物流快递市场，它的油耗竞争力很强，相比竞品有10%-15%的优势。

在产品配套方面，玉柴和主机厂共同调研不同细分领域的用车情况，为其提供最合适的发动机。针对经济型的牵引车，玉柴开发了11升的发动机YCK11，它自重轻、油耗低、动力强，产品适应性很强，非常契合这个细分市场的需求。

今年国六产品捷报频传，一季度玉柴国六发动机销售同比增长超300%，再创新高！特别是大马力国六重型发动机销量呈直线上升的态势。

两手准备应对未来

近年来，随着新能源的发展，玉柴也在战略上选择多能源动力路线，即在稳固传统动力市场的同时，在新能源动力系统上积极谋划。

展会上，玉柴携燃料电池系统、eCVT功率分流型混合动力总成、集成发电式发动机动力总成亮相，充分彰显了玉柴潜心布局新能源市场的决心和实力。接下来，玉柴还将会推出90kW以上的大功率燃料电池。

排放升级是环保要求。国七的超低排放的研究工作正在进行中，玉柴作为主要的参与单位，参与了该法规制定的相关工作。

无论是针对当前国六排放，还是考虑未来国七排放，玉柴都提前谋划，聚焦细分市场需求，全力为用户提供专业动力系统解决方案，持续打造全领域动力专家的行业形象。（通讯员 杨明泽 杨瑜）

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