牛年必须牛，上汽红岩“犇”向新春！

农历正月初六，上汽红岩生产线上干劲十足。在两江新区装配车间，员工们已经进入到“战斗”状态：两班制满负荷生产。开年以来，上汽红岩联合区域经销商在全国多地掀起一波又一波的交车热潮，重庆两江新区则成为重要的产能保供“大后方”。

去年，上汽红岩全年销售8万辆，在超额完成销售目标的同时，不断刷新历史纪录，并成为上汽集团内唯一获得金牌的整车企业。今年1月，上汽红岩销售重卡超过9000余辆，创下历史新高，向年度目标挑战10万辆全力迈进。其中牵引车销量同比上升93%。这种“加速度”的状态一直保持到了今年春节后。

10天每天10小时改造工厂

“原本红岩驾驶室的涂装和焊接产能只有15JPH，和总装车间无法匹配。”上汽红岩车身工艺处谭颜明告诉上海汽车报记者，为了应对可能会出现的产销量高峰，他们必须利用春节假期，补上驾驶室制造产能这块短板。

牛年的新春佳节，对刘嵩来说是特殊的。作为上汽红岩驾驶室扩能改造项目牵头人，他整个节日期间一心扑在项目上。从施工方案、供应商人员保障、项目进度管控、安全监管等工作，刘嵩把时间安排得满满当当，确保项目按节点完成。

不止是刘嵩，40多岁的蒲利清从除夕夜到大年初六就一直守在工厂里。为了在10天内完成车身工艺处纵梁电泳废气治理项目改造，她放弃了与丈夫和孩子共度新春佳节的时光，每天工作近10个小时。“今年春节虽然都是在厂里过的，但能为企业发展出一份力，我也感到很自豪。”

从正月初三开始，上汽红岩生产车间便开始逐渐运作起来。“我们先对扩能改造后的驾驶室产线进行小批量的试制，到2月17日已经完全达到17JPH的既定能力。”谭颜明说，更大规模的生产改造正在进行，“到今年年底，二期扩能改造将要全部完成，届时我们就能达到26JPH的生产能力。”

春节不回家，待在公司挣钱花

“今年一线员工的节后储备情况，要比往年好上太多。”上汽红岩人力资源部鲁宏彦说，“虽然生产线上仍有人员缺口，但能基本保证双班生产。”

与此同时，上汽红岩人力资源部联合综合管理部和工会办公室等多个部门为留厂人员做好物资保障。上汽红岩人力资源部左金花告诉记者：“除了每天对员工进行体温检测外，我们更是提前联系好了餐饮供应商，一定要让员工吃上可口的饭菜。”

能有这番“开年即战”的景象，和上汽红岩节前的留渝动员不无关系。“今年春节不回家，待在公司挣钱花！”一条条接地气的宣传标语，提前挂在厂区内。“1月中旬，我们就发布了就地过年的稳岗政策。”鲁宏彦告诉记者，在制订奖励金额时，企业对标了重庆当地标准，并且形成了有竞争力的方案。“约1000名外省劳务派遣工中，有近700人决心留下来，这让我们十分感动。”

友商都没放假，我们更不能懈怠

农历正月初三，上汽红岩东北黑吉中心经理倪辉通过“云视频”会议开始了他的新一年工作。“今年，重卡行业的竞争主要集中在上半年，友商都没有放假，我们更没有理由懈怠。”趁着春节这几天，倪辉把手里的经销商网络又梳理了一遍，“目前有效经销商在12家，今年准备再新增6家。”

这是倪辉第一次在东北过年。他告诉记者，整个东北分公司像他一样没回家的有9人，都留在了哈尔滨。“公司给我们寄了重庆的腊鱼腊肉，虽然不能回家过年，但却也尝到了家乡的味道。”

去年，上汽红岩在东北地区完成销售724辆。“今年我们的目标是实现销售2450辆，就是要翻三倍。”倪辉说，这个目标对他们来说颇具挑战。由于倪辉住的地方属于中风险地区，春节期间疫情防控依然严峻。

“城市渣土车是现在最好卖的，哈尔滨节前订单就有200多辆重卡要交付，目前都在陆续交付中。在解放品牌的腹地长春，我们今年也有所突破，危化品特种车、牵引车都有新增订单。”而下一步，倪辉和团队已经计划好，要在短板牵引车上继续下苦功。

本文转自《上海汽车报天天看》

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