从YC85-8到YC215-9，是玉柴“芯”让曾老板省心赚大钱

2020年挖机销量超过32万台，国产品牌占70%以上份额，国产配套件也迎来了发展高峰期。在履带挖机的发动机配套方面，国产化替代进程也在加速，用户难以抗拒“经济性、回本快”的“诱惑”，在中国广袤的土地上，一台台配置了中国“芯”的挖机正在接受用户和市场的考验。

图：重庆某隧道施工的YC215-9挖掘机 正在更换前端属具

2021年1月8日上午，正在重庆某隧道赶工期的曾老板接受了铁甲网的采访，他新买的玉柴YC215-9挖机和某国产品牌的200型挖机在这里同场施工。

8年前，曾老板买了一台配置玉柴发动机的玉柴YC85-8挖机，12000小时依旧服役，他“支持国产”的情怀有了安放之处。正是这台玉柴挖机，他定下来新的购机标准：配件好买，维护保养便宜，维修还要方便……

图：在重庆某隧道施工的YC215-9挖掘机

按照这个标准，曾老板在2020年9月，也就是YC215-9上市的第二个月，又提了一台玉柴挖掘机，配置的还是玉柴发动机。由于工地油品差，他甚至想把其它品牌挖机的发动机也换成玉柴的………为什么这位老板如此“迷信”玉柴发动机，跟铁甲小编去重庆看看吧！

吃苦耐劳、维修成本低，12000小时依旧服役，玉柴YC4D80真抗造

8年前，曾老板发现身边的拖车、运输车、铲车大部分都配置了玉柴发动机，这些设备表现都很好。在选择挖机的时候，他抱着试试看的态度买了配置玉柴YC4D80发动机的玉柴YC85-8挖掘机。

图：12000多小时的玉柴YC85-8挖机依旧在服役

“玉柴YC85-8挖机块头大、好找活，并且工地老板都说挖机速度快，干活麻利”。八年使用下来，挖机小时数已经超过12000小时，给曾老板带来不少收益。现在性能依旧，还能做一些散活。

“除了噪音大之外，这款YC4D80发动机几乎不挑油品，不像某些品牌那么娇气。”曾老板记得有一次工期特别紧，挖机过了规定的保养时间，机油已经结块。结果玉柴售后过来补上保养之后，发动机一点问题都没有。

图：玉柴YC4108T发动机，超过12000小时动力依旧澎拜

让曾老板更惊喜的是，YC85-8挖机整体的维修、保养开支特别低。首先，玉柴发动机配件通用性很高，维修便宜、保养也便宜；其次，玉柴发动机的服务站比较多，甚至在镇一级都有，维修也很方便。平常挖机就算拉到偏远地区干活，曾老板也很放心，玉柴总能及时响应。即便挖机发动机出保之后，在外面找维修师傅也特别方便。

“挖机和发动机维护保养成本一定要低，”曾老板表示，“这已经成为我买挖机的主要考量因素。”

担心发动机“太娇气”，想把发动机换成玉柴的

基于对玉柴YC85-8挖机和YC4D80发动机的认可，2020年9月，曾老板提了玉柴YC215-9挖机，使用至今，挖机小时数已经接近900。曾老板评价道，挖机动力充足、油耗低、噪音低。综合油耗12～13升/小时，比他另一台20吨挖机还少1升/小时。噪音对比YC85-8降低很多，开过老款挖掘机的驾驶员评价，新车噪音低，悬浮座椅，舒适性大大提高。

图：正在隧道施工的YC215-9挖掘机

曾老板派了两台20吨级挖机在隧道施工，主要负责隧道内部的渣土装车，同时也有部分修边坡的工作。据他现场观察，玉柴YC215-9挖机三天加两次油，另一台200则需要两天加两次油，干的活都是一样的，油耗差别非常明显。

年关将至，工期特别紧，挖机不能出任何故障。由于工地供油，柴油品质比较差，曾老板特别担心另一台挖机。他需要时刻关注着它的施工情况，万一因为油品损坏发动机，导致挖机出故障可怎么办。曾老板透露说，考虑那款发动机出保之后维护保养成本也很高，自己一度想把它换成玉柴发动机。

原创文章，作者：王玉卫。本文系铁甲网原创，转载请注明出处，感谢您的阅读与关注。欢迎大家积极投稿，审核通过后署名发布，投稿邮箱：market@cehome.com