从0到1的颠覆者--易博特：猛犸机器人产品成功发布

在国内的一些物流仓储中，虽然AGV（自动导航运输车）、无人叉车等智慧物流机器人已经有了一定程度的普及，但在托盘自动化搬运这个千亿级市场规模的领域，始终无法得到大规模的应用。

在杭州，有这样一家企业，虽然成立不到2年时间，却凭借着对产业的深度理解和深厚的技术背景，解决了托盘运输无法自动上下货、无人叉车空间利用率低的两大行业痛点，率先实现了托盘搬运集群式无人化自动搬运这一“行业童话”。

为什么困扰行业发展的痛点始终无法得到解决，这家公司又是如何做到的，它的出现会否重新点燃智慧物流机器人的行业爆点呢。　

行业痛点难解

前沿研究院数据显示，截至2017年底，我国托盘市场保有量达到12.63亿片，同比增长8.0%；我国托盘年产量约2.5亿片，同比增长9.0%，增速较2016年提高2.7%。预计2023年，托盘保有量有望突破15.31亿片。

托盘的出现，最初是作为快速装卸搬运器具，如今在现代物流系统流程中发挥着巨大的作用，可以实现物品包装的单元化、规范化和标准化，保护物品，方便物流和商流。

一般来说，过去的AGV托盘搬运解决方案，主要由AGV、托盘、货架组成，货物连同托盘放在货架上，待人工扫描货物上的条形码，将托盘与货架进行绑定，对应的AGV就进入货架下方，将货物、托盘、货架一起运输到指定位置。

根据中国移动机器人（AGV）产业联盟、新战略机器人产业研究所数据统计，2019年全国AGV机器人所有品类产品新增量33400台，这显然与爆发式增长的物流仓储规模不相符合。

AGV如此，智能无人叉车的情况又如何呢？虽然解决了无人化的问题，但体积庞大的智能叉车显然对运行通道提出了更高的要求，导致仓储空间利用率低。昂贵的售价也令很多仓储企业望而却步。

在应用环境的搭建上，猛犸实现了模块化的设计和场景预设两种功能。当天演示的场景，正是模块化设计的一种，猛犸依靠的是视觉导航和二维码加惯性导航；而在场景预设功能下，猛犸无需依靠第三方辅助，只要依靠车上自带的激光扫描整个工作空间，就可以在系统内生产全局地图，通过自身的导航定位算法进行精确导航。

猛犸的出现，使得托盘搬运第一次实现了智慧物流机器人的全程无人化操作，取代了人力及电动叉车的功能，满足工业制造搬运、重货快运、电商流通等基于托盘的输送分拣需求。

猛犸托盘机器人

做0到1的颠覆者

从90年代第一台AGV正式落地应用至今，AGV在我国的发展历程已近三十年；叉车的发展则更为长远，足有上百年的历史。

人工智能发展了几十年，为什么在此之前，没有出现像猛犸这样的智慧物流机器人，可以兼具AGV和智能叉车的优点呢？

我们不能始终跟在别人身后，做1到10的创新，我们要开辟出自己的赛道，就要做原创性的颠覆，从0到1实现突破。

据统计，目前各国标准化托盘的使用率各有不同，其中澳大利亚为95%，美国为55%，欧洲为70%，日本为35%，韩国约为27%，而我国标准化托盘的使用率仅为25.5%，托盘标准化依然任重道远。

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