龙岩大桥完成二次转体 开创世界桥梁转体施工领域先河

两次旋转

4月10日

第一次

转体69度

8月27日凌晨

第二次

逆时针旋转21度

第一次转体施工完成后。（倪向凌 航拍器摄）

二次转体到位。（视频截图）

本报讯 据福建日报公众号报道，8月27日凌晨2时30分，正在建设中的福建省龙岩市龙岩大桥顺利完成第二次转体，总重2.36万吨的大桥主塔和塔梁精准完成了21度的逆时针旋转，成功实现世界桥梁建设领域首例二次转体施工，刷新钢箱梁斜拉桥转体施工总重量、悬臂长度、主梁总长三项世界记录，展示了中国基础设施建设的超高水准。

2020年4月10日，龙岩大桥的主塔曾进行过一次69度的转体施工。

龙岩大桥连续跨越赣龙铁路、龙厦铁路，每天有近120班列车经过。为降低桥梁施工对铁路交通的影响，大桥需采取转体施工法进行建设。由于龙岩大桥主塔采用了扁平的“宝石”型设计，主塔侧面与铁路的最近距离不足6.5米，为保障施工安全，需要在“塔梁共转”的常规转体施工前，对桥梁主塔首先进行一次“独塔单转”。主塔在距铁路20米左右处施工，建设完成后，首先进行单独的主塔转体，主塔到位后再进行桥面梁体架设施工，待桥面梁体全部安装完成后，主塔和桥面再整体进行第二次转体。一座桥梁在建设过程中进行两次转体的施工方法，开创了世界桥梁转体施工领域的先河。

龙岩大桥建成通车后，将大大缩短龙岩市南北城区距离，对海西经济区基础设施建设，区域经济协调发展具有重要意义。

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