如果这三个海底工程能够全部建成, 那么未来的中国将不可限量

如果这三个海底工程能够全部建成, 那么未来的中国将不可限量

世界有很多“逆天”的想法，也有很多“逆天”的工程，比如以前的，世界最大胆工程：把地中海抽干，从南美引水到非洲，修建西藏到新疆的引水工程等等。这些都太“逆天”了，不怎么实际。虽然我们号称“基建狂魔”但是修西藏到新疆的天河，或者把喜马拉雅山山炸开一个豁口导引印度洋的暖湿气流等等，这个不但是难度大，而且效果也未必如大家预期的那样。

今天跟大家说的是三件比较靠谱的“逆天”工程。

01渤海湾海底隧道

看图我们可以知道，东北其实和山东很近，但是如果走陆路的话，就要绕行渤海湾，走上1000多公里路，而实际东北的辽东半岛和山东的山东半岛直线距离才100多公里。如果修好 一条从山东烟台或者蓬莱到大连旅顺口的海底高速铁路，这个意义是非常重大的。首先他对蓬莱烟台地区的经济拉动无疑是巨大的，这个两个地方未来将会成为国人进出东北的交通要道，也会成为很多东北人南下的必由之路，有人就有钱，有钱就能拉动经济。其次大对大连的作用是非常明显的，以后大连将不在仅仅是东北的海运港口了，而且还会成为陆路交通要道，大连的经济将会迎来爆炸式的发展，搞不好大连会因此成为一个直辖市。

不过理想虽然很美好，但是枉顾现实的理想就会是不切实际的幻想了。首先在技术先我们是否有能力呢？因为这一代虽然是内海，水文条件不是很复杂，但是这个地方靠近地震带，唐山大地震大家都是知道的。不过还好我们通过修建港珠澳大桥已经积累了一定的经验，虽然这个地方技术要求会比港珠澳大一点，但是我们想我们的科学家是有办法的。在一个是否能盈利？也就是客流量是否会如预期那么多，其实通过这么多年我们修建高铁的经验来说，很多考证流量不大的线路，最后客流量也往往超过预期，这个客源都是慢慢积累的，路修好了，自然客源就会来，何况它还处于这么棒的一个位置呢？不过造价可能有点高，大概需要2000亿，比修建港珠澳大桥贵一倍。

其实这也只是我们国内自己的一环，如果放在国际上看，还一个更大更石破惊天的项目，那就是连接整个东北亚的海底隧道工程。

从山东修一条隧道到韩国，在从韩国修一条到日本，到时候就可以把三国的经济整合起来，虽然政治上不能像欧盟国家那样联系紧密，但是经济上现在东亚4国的经济实力已经和欧盟是不相上下的，如果有效把4国整合起来，那么发挥出来的实力将是不可想象的，这个工程已韩国为中心，未来如果修建成功韩国将是最大的受益者，所以这个工程在韩国呼声一直很高，虽然我们只是这个工程中的一环，但是如果正的修建成功，我想这对中国经济，尤其是山东经济的好处是不言而喻的，未来我国省市中“一哥”的位置是否还能是广东，那就很难说了。

这个工程在经济上的难度非常大，耗资相当庞大，不过比经济上困难得多的就是三国在政治上的一些难题，小编觉得，三国既然都属于“儒家”文化圈，还是有共识的，应该好好坐下来谈谈政治议题，谨慎的处理。发生了一战和二战，四分五裂的欧洲都能统一在欧盟的旗帜下，我们怎么就不能做到呢？

02台湾海峡海底隧道。

两岸之间用桥梁和隧道链接起来，这是很多国人的梦想，在上个世纪90年代国家就组织专家开始论证，并且每两年讨论一次可行行，现在已经论证出了三条线路，如上图所示的分为北，中，南三条线路，最短的是北线，130千米，最长的是南线200多公里。

台湾海峡算是一个比较平静的海峡，没有什么大风大浪，这个也可以采用桥梁 隧道的双轨模式，这方面的技术储备，我想港珠澳大桥之后，应该是不成问题的。唯一的问题是台湾现在还没有回归，大陆现在再热心，海岛上的那个“政府”不积极，我们也是没办法。但是如果那天台湾回归了成为了一个特区，那么这个项目我想不管要花多少钱，国家都会马上上马的，到时候有可能不是修一条，而是修两条了，投入成本可能要达到3到4千亿元。我想国家到时候不能只算经济账，不算政治账，而且从长远来看，这条线路的经济价值也是不可估量的，有些学者就论证，这条线路将爆发出万亿美元GDP的远景。在三个方案中，北线是最被看好的，因为这个距离最近，而且离台北也近。现在福建省内“一哥”是厦门，但是如果北线成型的话，很可能福州将会成为福建省名副其实的“一哥”了，未来福建的GDP总量，也将有望赶超隔壁的浙江。

03琼州海峡海底隧道。

这个海底隧道的重要性也很大，现在海南岛跟大陆的联系主要靠轮渡和飞机，但是轮渡非常容易受到气候的影响。碰上大风大浪的天气，轮渡只能停摆，严重影响了两地之间的经济民生。2018年，因为大雾，导致琼州海峡的轮渡停运，上万车辆滞留岛上。如果修建一条海底隧道就方便多了，以后海南岛和大陆的往来就不会受到天气的影响。本来修桥也是可以的，但是这一带水文条件不是很好，海风大，浪潮急，尤其夏季台风天，风急浪高，桥梁不一定能承受得住，所以小编觉得修海底隧道还是最划算的。在以上这么多海峡隧道中，琼州海峡隧道是最短的，海南岛距离雷州半岛最近的地方才12海里，最远也才18海里。

不过修海底隧道也有难处，那就是这里也处于环太平洋地震带上，而且风急浪高的海面势必也会导致海底水文条件复杂。虽然这段海峡最窄，但是修建费用估计也得要上千亿人民币。不过这段海底隧道对海南和广东经济的好处是显而易见的，以中国现在强大的国力和技术能力，修建这条海底隧道应该是不成问题的。

现在这三条隧道，大家觉得那条线路会最先开建呢？

免责声明：本文援引自厂商或其他媒体，与铁甲网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容!