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【评测】神钢-8VS神钢-10,新款30吨级挖机除了油耗低,还有哪些优点?

(神钢SK350LC-10在江西某工地)

【铁甲网 原创】“感觉最耐造的就是-8和超8,省油神钢没得说……”“以前-8型液压系统比现在更好!”据铁甲网观察,神钢的用户还停留在-8系列产品的印象里,提起神钢-10必然会跟神钢-8做对比。

据了解,2014年宝马展,神钢首次推出Generation10系列产品。2015年,神钢-10系列产品全面上市,经过几年积淀,该系列产品已经赢得市场和用户的认可,其中SK330-10、SK350LC-10和SK380XD-10几款30吨级的挖机以省油、超强耐久力,在中国挖机矿山表现不凡。

本文就油耗、结构件、液压系统、发动机等几个方面数据分析,尝试反驳一下“神钢-10除了省油,没有什么其他优点”这一论断。

(SK350LC-10和SK350-8参数和配置对比)

三项黑科技,让神钢-10油耗更低

神钢-10油耗比-8更低,同时装车量更大。通过长时间测试,神钢公布上面一组数据。SK350-10挖掘机在H、S、ECO模式下,油耗均降低明显,其中新增的ECO模式,让挖机保持作业效率的同时,可削减约19%*2的油耗。新增环保模式,最大可削减约24%*1的油耗。

究其原因,神钢技术人员解释说,通过革新技术,让神钢-10产品的耗油更低。黑科技有这三点:

小臂合流系统:放下大臂时,利用大臂自重下降,大幅削减能耗。
减少压力损失的回路:通过减少摩擦阻力的配管设计,实现阀门阻力最小化等,努力减少压损阻力,以削减油耗。

环保模式:新设定可在作业负荷小的情况下选择,低油耗、优先作业的环保模式。

值得一提的是,油耗降低的同时,产量并没有降低,据测试数据显示,神钢-10和神钢-8的H模式和S模式产量数据相当,也就是说这匹马吃的少,产量却没有打折。

特别说明:*该数据为满油门连续工作条件下的结果。其中ECO模式与原机型的S模式对比,在不同的作业现场和转运条件下可能会产生差异,仅供甲友参考。

强化结构件,整体耐久性更强,矿山作业更加安全

(神钢-10新款外形更加强壮)

对比神钢-8,在全新一代神钢-10整车结构件进行多处强化,从结构设计就开始强化,大臂变得更粗更有力,加厚铁板,轴座也向一体化结构进化,有效提升机器强度,适用于矿山等各类严酷工况环境。通过两代产品的结构件对比,我们可以看到:

1、大截面结构:提升大臂应力负荷重的部分的截面高度。

2、厚板结构:替代以往的增强板,加厚板自身的厚度。

3、带耳底部轴套:在应力集中的轴套部分采取带耳的一体化结构,分散最大应力,提高耐久性(注:耐久性约增1.5倍)。

操作省力38%,驾驶室增大4%,液压系统让作业更舒适、高效

(用户评价驾驶室右侧整块玻璃设置让视野开阔)

对比神钢-8,甲友@尾号7000的试车报告提出,神钢SK350LC-10外观最明显的变化是,驾驶室空间比上一代大,右边玻璃是整块玻璃,视野更开阔。其次是操纵杆改进之后,驾驶室的空间显得更大。第三,显示屏改为全屏显示,小时油耗数据清晰显示。

(显示屏上数据显示S模式下平均油耗24.1升)

据神钢技术人员介绍,神钢-10在保证低耗油、高耐久的同时,实现强力高效的作业。驾驶员可通过工作装置开关进行简单切换,提高更换工作装置的效率。其操纵杆约削减38%的操作用力,令操作更舒适,减轻连续作业、长时间作业的疲劳。不仅如此,该机型还具备强大的行走牵引力,无论坡道还是坑洼道路,都无需减速顺畅行走,转向自如。

探望系统:施工状态、故障第一时间知道,保养更安心

(神钢GPS探望系统)

神钢挖机机主都知道车身自带的“探望系统”,想知道施工情况,打开这个系统,可以远程监控机器的工作状态,定位、油耗、斗数、水位、工作时间等等神钢挖掘机的一切开工情况,全都掌握在自己手上。维修故障信息第一时间通过探望系统通知机主,并且还能将挖掘机的工作信息直接传达给售后服务人员,以便对客户提供更快速、更周到的服务。

(液压泵的空间很大,柴油滤芯、机油滤芯集中布置)

(点烟器位置设置了无线蓝牙充电器,丰富驾驶员休闲生活)

甲友@尾号7000试机报告:

1、对比超8,新款350LC的油箱设置在驾驶室后面,整体外观更加紧凑。工作时驾驶室温度有可能上升,不过1~2度还是可以接受的。
2、液压泵的空间很大,柴油滤芯、机油滤芯都在一起,保养不用爬上爬下。
3、驾驶室视野更加好,驾驶室右边改为整块玻璃,周边工作环境尽收眼底,操作手柄改观也很明显,整个驾驶室空间更大。
4、显示屏改为高大上的全屏,看着每小时的油耗走势图,跟看股票走势一样。
5、原来点烟器的位置设置了无线蓝牙充电器,可以直接打电话,空闲时候看电影,声音可以直接从收音机的喇叭中传出,感觉666。

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