杭海城铁建设累计已完成投资53亿元 各标段施工全速推进

一条线，牵起两个湖；一个圈，搂住两座城。杭海城铁建设自开工以来一直牵动着杭州、海宁两地市民的心绪。记者日前从杭海城际铁路建设指挥部了解到，截至10月初，杭海城铁今年累计完成投资21.98亿。自开工以来累计完成52.9968亿，占总投资141亿的37.59%。
沿线桩基打下去了、高架桥墩竖来了、盾构机转起来了、车站结构渐渐成型了……在主要形象进度方面，自开工以来，杭海城铁地下站累计完成51%，高架车站累计完成28%，明挖区间累计完成90%，高架区间累计完成66%，盾构区间累计完成14%，车辆基地累计完成45%。

杭海城铁作为全省首个PPP轨道交通示范项目，由省交通集团、中铁（上海）投资公司、海宁市政府等采用PPP合作模式共同出资，西起余杭高铁站，沿规划站前路进入海宁境内，线路全长约46.38公里，设站13座，其中地下车站5座，高架站8座。

上周，杭海城铁首台盾构机“杭海1号”在余杭-许村区间风井顺利接收。负责这一标段施工的中铁四局杭海城际I标项目部工作人员表示，“杭海1号”盾构机成功抵达余许区间风井后，会在长27.9米、宽15.25米、深24.6米的风井中停留一周，其间会对盾构机进行检修，更换受损切刀、更换盾尾刷、涂膜盾尾油脂等一系列工作，“相当于是让盾构机‘中场休息’，更换部件后‘再次出发’。”

而在承担全线预制箱梁架设量70%的盐官制梁场，中铁大桥局杭海城铁工程第12标段项目部也在快马加鞭。607片简支箱梁的预制、架设和梁场建设任务在工作人员努力下，全力加快建设步伐。截至昨日，该标段制作共计319片箱梁，已架设179片箱梁，连接起杭海之间的合作“长龙”。

在位于市区的天津城建杭海城铁第10标段，皮革城至海昌路间左线盾构完成始发掘进100米，目前负环拆除，平台搭设完成，右线盾构机已陆续吊装下井组装。

眼下，从西部的余杭高铁站到鹃湖畔的碧云路站，千名工人分布在杭海城铁沿途建设站点上，掀起了一轮又一轮的施工高潮，全力确保工期节点目标顺利实现。

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