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【真伪鉴别】手把手教你识别卡特307C与307D,谨防改装车!

我从事工程机械行业也有好些年头了,走南闯北,见识过不少造假翻新的机子,不得不说某些大型的二手市场水很深,旧机子整机刷油漆、换大件,改型号,事故机翻新等等等等,只有你想不到,没有他做不到。

我自己也曾经被骗得血本无归,但最后也只能打掉牙和血吞。所以本人看见市场上的这种造假贩假行为,可以说是深恶痛绝。于是写下这篇文章,对比卡特307C与307D的外观特征,和大家分享交流!

不少挖友虽然喜爱卡特307系列,却往往分不清C,D的区别,个别胆大妄为的不良二手商贩,甚至将C改装成D,进行高价销售!

目前大陆常见的307C,基本都是日本生产的,主要有3个系列:BCM系列(2000-2009年),BAJ系列(2000-2008年),SB BNE系列(2000-2007年)。

目前大陆常见的307D,有日本DSG系列(09-12年),吴江WZX系列(12-13年)两个产地。其中进口的307D,配置相对高一些,性能和保值都要好一些!

下面我从9个方面为大家分辨下307C-BCM系列和307D-DSG系列的区别!

1、驾驶室外观,307C为黄驾驶楼,而307D为黑驾驶楼!如下图


2、307C不带中冷,而307D带中冷,如下图


此外307D带涡轮增压,要趴到发动机后面才可以看到。如下图


3、307C的油水分离器装在踏脚大灯处,而307D的油水分离器装在液压泵仓室,液压先导滤芯的下方。

下图307D,油水分离器和先导滤芯装在一起。


4、307C的回转马达是机油润滑,有游标尺和加油孔,而307D为自润滑,没有加油口和油标尺,另外油管的布局和数量也不同,307C的有3根管,而307D只有1根。


5、307C和307D的液压泵形状和油管的接法也不一样。油样检测口307C有2个,而307D只有1个。

左图307C是负流量反馈控制系统,无压力补偿阀。右图307D是负载感应压力补偿液压系统,有压力补偿阀。

6、307C,D的分配器的大小和布局不同,阀盖也不一样

7、液压安全锁不同,307C的是老式长杆,307D的是反弹式的


8、307C的座椅配置更高一些,空气悬浮

9、发动机的机油上排气管布局不同,发动机型号其实也有区别,虽然都是4M40的。


以上就是从9个方面讲述307C-BCM系列和307D-DSG系列的区别。

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