治理桥面唧浆，用英达“修路王”

文/江苏现代路桥有限责任公司 操作手 于亚东

我公司负责广靖锡澄高速、宁杭高速、锡张高速、宁常镇溧高速至润扬大桥段、锡宜高速、苏通大桥等多条路段的日常养护，能保质保量完成每天的工作，多亏了英达“修路王”。

唧浆是多雨地区桥面的常见路病，如果采用传统工艺治理，积水难以清除干净，施工后会再次出现水损害。

用英达“修路王”治理桥面唧浆，可以充分利用加热墙的功能，既可将残留积水烤干，又能保证施工后路面热“焊”接效果，防止雨水下渗，可以减少水损害的发生。

江苏现代路桥有限责任公司负责着苏南地区大部分高速的养护工作，广靖锡澄高速、宁杭高速、锡张高速、宁常镇溧高速至润扬大桥段、锡宜高速、苏通大桥等路段的日常养护全由我公司负责。工作量如此之大，我们仍能保质保量完成任务，这多亏了英达“修路王”。

说到“修路王”就不得不说它的恒温料仓。因为我们负责养护的路段较多，路程较远，如果采用传统工艺，往往不能满足远距离修补路病的需求。经常修补到一半的时候热料就冷了，或者修补到一半没料了，再返回拌合场装料。

使用“修路王”这个难题就解决了，基本上一车料就能满足一天的养护任务，中途很少需要往返加料。而且它自带的料仓内部还被分为六个小仓，能均匀加热，避免了热料的离析，提高了路病修补的质量。

唧浆是多雨地区高速公路、桥面遇到较多的路病之一，尤其是桥面遇到唧浆问题时比普通路面更难处理。由于桥面为混凝土结构，雨水很难下渗，往往沉积在路面面层以下，修复时如果无法将这些积水清除干净，水损害还会再次发生。我负责养护的扬溧高速上有一些桥面受重载车辆影响，通行仅一年多，每次一下雨就会出现唧浆，而且如果不及时修补，唧浆还会进一步发展成坑槽，严重威胁行车安全。

之前我们采用传统工艺施工，都是热料冷补，原本沉积在路面的积水根本无法清除干净，道路容易再次出现水损坏；再加上新添加的热料和原路面存在较大温差，修补过程中很容易形成弱接缝和弱界面，导致雨水下渗引起唧浆复发。经常是这里刚修好，那里又坏了，给我们的养护工作带来了很大难度。

英达“修路王”修复桥面唧浆很有一套。我们在修复的时候，一般先用加热墙进行加热，这样既能使路面沥青混合料充分软化，达到施工要求，又能将唧浆中的水分烤干，保证路面不会存在积水；此外，英达“修路王”特有的层间热黏结技术，还能使修补后的路面和原路面成为一个整体，没有弱接缝和弱界面，提高了路面封水性能，下雨天路面唧浆复发的几率大大降低了。

除了唧浆外的常见路病是坑槽，许多大面积的坑槽都集中在收费站附近。2010年6月，,我接到紧急通知，南通收费站内广场出现一个30多平方米的坑槽，需进行修复。但出现路病的位置正好是车辆向外通行的方向，要不停地放行，因此不能长时间施工以免影响交通。我和同事带着两辆“修路王”赶到路病现场，不到两个小时的时间就将坑槽修复好了。

由于简单高效，且修复质量高，我们公司目前已经配备了多台“修路王”。其中有三台PM400和两台PM180“修路王”被用在了我们最需要的地方。

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