【用户评车】中联重科，CIFA-52米6节臂泵车

【铁甲网 原创】

我们经历了太多的厂商促销会，可是用户最关心的还是一线客户和操作手的声音，他们长期和机器打交道，对于设备的评价才具有最大的参考价值。此次我们采访的这位泵工杨师傅，开泵车也有六七年了，曾经操作过三一、中联和大象的泵车。他所操作的这台中联重科ZLJ 5417THB混凝土泵车是在中联重科收购意大利CIFA以后生产的，是一台52米的6节RZ型臂架泵车，选装了五十铃四桥底盘。下面我们就来看看这位泵工师傅对这台泵车的评价如何。

购买情况：

我们从泵工师傅的口中得知，这台泵车的客户是山东人，从事工程机械行业多年，资金实力很强，先后购买过多台三一和中联的泵车。单台52米中联六节臂泵车的市场价在380万元左右。近几年，由于混凝土机械行业的竞争日趋激烈，三一重工和中联重科都在设备促销上下足了功夫。当时，两家都专门针对大客户提出了“买十增一”的优惠政策，这台泵车，就是该客户从中联厂家一次性购买的十一台泵车的其中一台。该客户还拥有几台中联收购CIFA之前生产的泵车，也在该工地施工。

司机情况：

此次访谈的泵车司机杨师傅，系河北人氏，三十出头的年纪，从2007年左右就已经开始操作泵车，也算是一位老泵工了。他对三一和中联的泵车都有丰富的操作经验，还曾经使用过几天老牌的普茨迈斯特（“大象”）泵车，所以他对设备的优劣还是有一定的发言权的。

平时，这台泵车都是他和另一位工友倒班操作的。当时，与他同车的另一位司机正在泵车下料的地方用遥控器操作泵车。

施工情况和设备状况：

这台泵车从今年年初采购以来，使用了半年左右，采购后首次启用是在山西朔州某房地产项目的工地，现在还上的是山西牌照。它刚被转运到北京不足一周，可能是由于工期紧的原因，在山西施工的时候，保养并不到位，臂架上的水泥也没有及时的清理。

在北京的这段时间里，这台泵车主要用于昌平区的回迁住宅楼的施工，楼层不高，也不需要泵车做太多的移动，只需要搅拌车定时的供料即可。

干活效率：

司机对泵车的工作效率还是比较满意的，毕竟这台车的设计工作压力大，与自己操作过的三一泵车相比，并没有明显的差别。

油耗：

设备基本不需要转场，大多数的能量都用在了打泵上，平均每天能工作10个小时左右，核算下来是每天2000元左右的油费，相当于每小时消耗25.8升柴油。

这台泵车采用的是国内客户选装最多五十铃的底盘，也是看中它油耗低，性价比高，配件容易获得的优点。

产品性能及出现过的问题：

（1）臂架及整车的工作稳定性：

我们在设备运转的过程中，发现泵车输送缸在换向时会造成底盘较为强烈的抖动，不过这种抖动对臂架末端的出料口影响不大。

泵工杨师傅虽然只使用过几天的“大象”泵车，但对它在工作时臂架的稳定性却印象深刻，在他看来，中联和三一的泵车在这方面都比不上老牌的普茨迈斯特。

（2）出料速度和精度：

杨师傅对这台车的出料速度还是比较满意的，最大的特点就是出料速度快。但在控制出料排量的精准度方面有一定的欠缺。尤其是在下料口快打满时，想要减小出料量，却有些“搂”不住，会导致混凝土料外溢。

（3）进料口水泥向外喷溅：

在打泵时，泵车末端的料斗，也就是与搅拌车衔接混凝土料的地方，会不定时的向外喷溅水泥，我们在现场也目睹了这一现象。虽然发生这一现象的频率很低，但对操作搅拌车下料的工人影响很大，不仅身上会溅到水泥，如果喷溅到眼睛里，后果就更加严重了。

产生这种情况，到底是设备本身的设计问题，还是操作方法、混凝土配比的问题，我们尚不能下定论。但我们强烈建议客户尽快联系厂家的售后服务人员，找到原因并排除故障，避免造成危及人身安全的事故发生。

售后服务：

厂家提供的售后服务的响应速度，与杨师傅理想中的有一定的差距，当电话联络厂家后，被告知售后服务人员需要2至3天后才有时间到工地。好在设备没有发生过大的故障，一些简单的保养和故障维修，都是他们自己动手或者找人帮忙来做。

配件及维护：

在配件更换方面，泵工杨师傅还向厂家提供了一些建议。他希望厂家减少臂架弯头的型号种类，将弯头尽量设计得规格统一，通用性更强。这样，配件的易获得性就会好很多。

在更换输送缸活塞和泵管时，许多螺丝都需要内六角扳手来拆卸。这样会造成不便，首先，客户要自己去准备内六角扳手才能自行维护，而且时间长了，内六角螺丝会磨花，很难拆卸。

总结：

工程机械设备作为典型的耐用消费品，其工作性能的好坏是产品竞争力的核心。金杯银杯，不如客户的口碑。其实，根据客户的实际需求，对自身的产品做出相应的改良，用不了多少成本。关键看制造商能否换位思考，本着对自身产品苛求完美的态度，才能将更好的设备呈现在客户的面前。