强大的技术帖之一装车效率

装车，主要讲效率，也就是单位时间内装车的车数。在我们挖机到位后，就是等待倒车了，倒车的距离和车尾的摆向对装车效率有很大的影响的。倒车距离以土能甩到车箱前端为益，车尾摆向以装车视线能看到车箱边为益，这两大原则。
         挖机站位及土方车停靠位置的控制。 一，挖机站位的控制，个人习惯喜欢能收一满斗土且小臂于地面大概垂直，因为个人感觉挖掘力度会比较大及方便作业。二，土方车停靠位置的控制。1，侧面停靠要求挖机旋转过来驾驶室刚好能看到车尾尾部。2，土方车与挖机的平行距离由上述第一大点提大臂旋转过来后再伸点小臂的距离为参考。这样可以保证车距适中，方便作业。下面我会讲到下面装车作业中，这几点的效用。
   装车作业，由上述方法确定的位置进行装车作业的经验浅谈。开头我说过装车讲究效率，当我把整个过程分解开来说，并不是教你们装车动作，所以勿喷。我把装车过程分三大部分，第一部分，取土部分，如果不考虑如何取完土能平就没什么好谈的。按有效的挖掘角度切入进行挖掘就好了。第二部分，旋转部分，说的是取土到车尾的部分，结合上面我说的挖机站位及土方车停靠位置直接提大臂加旋转快到车尾时提点小臂加旋转，大臂就可以不用提了，，差不多高二三十公分就可以过栏板了，可能有人又要喷这不都是这样，如果你能细想的话，在这种情况下旋转是可以不需要刻意减速的，旋转速度也就快了也不怕过头因为挖机和土方车是平行摆位的，第三部分，第三部分卸土部分，旋转过栏板后边旋转边伸小臂边压臂边翻斗（因为之前过栏板是有个二三十公分还有旋转就不怕翻斗碰到车尾栏板了）能很快的把土卸掉，节省斗在车厢上停留的时间。，这部分也是消除快速旋转的惯性，因为流量分配到其他动作上会得到一定的减速，也能保持挖机车身的稳定不会重心的偏移而震动。整个过程控制到车箱前部分就能把土卸掉，还有一点翻斗要在栏板中线处，使其能一次性装好，不会浪费时间旋转到反复在一个点上。
         整个装车过程连续起来，取土，旋转，卸土，每个部分用最有效的方式节省一点时间，装车速度自然提起来，效率自然会高

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