谈谈挖掘机液压管

这些天网速太差，上传到51的图直接都是红叉叉~没法配图~耽误了。
原车配套的液压管质量都很好，一般都是橡胶管巨头的~像派克~盖茨~固特异~普利司通~米其林~等等，质量没的说，工厂化生产，扣管机也是专业级的~下图是

所以原车的液压管保养好能用很长时间~在店里压的管子压好了一般也就1年多，意大利进口的管子能用的时间长点。压不好没几天就渗油了~
理论上来讲一般车上最容易爆的是外径42和32的四层钢丝高压管，



因为管内径越大受力面积就越大，爆管的概率就高。这点到专门压挖掘机高压管的店里转转就知道了，他们那种管子备的多，那种管子就常爆~！呵呵~

液压管的保养

最主要的是驾驶员工作时动作要柔和~不做高强度~高危险性动作~其次要注意保养

我发帖说过齿轮泵和柱塞泵工作时都有油液脉动，这种脉动会使液压管产生高频振动，这种高频振动无法彻底消除。
所以液压管有外面套有专用保护圈。大臂根部的管子（塑料套）还有小臂头的管子（钢丝套）上都有的，这种保护套作用很大哦！

还有管夹，我遇到过一辆车破碎的钢管老是爆，换了几根也没有，他的管夹是安锤的人自己用钢板做的夹子，把那钢管都要磨通了~车主也不懂  ~就知道焊管和换管，后来我让车主夹块废轮胎皮，就完事了。

尽量不要让胶管接触汽柴油，虽然是耐油的，但还是有侵蚀性，一般橡胶在长期浸泡汽柴油中会发胀胶体蓬松。

还有中心分油器下和行走马达盖一定要定期清理后用2号钙基黄油涂抹成保护层，扣管处也要抹上。锈蚀了就麻烦了~特别是沿海地区。我们这有个车主不懂，在海边带钢板干活，最后行走马达的管子好好，扣管处的收口都锈通了~管子直接挤出来了，走不动了，涨潮了，那车爬海水里1个月多才弄上来。  

还有挖掘机上管子，安装时一定要注意~一定要加接杆上紧了~法兰式的一般加可拆卸螺丝胶。没上紧，振松了渗油是小事，要是振动磨损接口平面就麻烦了~下图就是两个磨损的，油封不到1小时就完蛋，磨过了磨不平，最后换下就好了~



任何选择好的压管店呢？
没有金刚钻不揽瓷器活，可惜好多没金刚钻为了挣钱也要揽活。

扣管机很重要，一般上海产的邯郸产的都不错，进口的当然要好些，只要压力够就没啥问题。国内多用圆的这种~也有用电脑版的，比较少见~


首先切管~下面是几个管子，哪个切的好大家一看就明白~！



一般用的是这种跟电锯一样的！这种会产生粉尘~钢丝容易散头~好的一般用吸排式的割管机
下面是产品描述
吸排式割管机是用于切割橡胶管的专用设备，原理上是利用能产生高硬度的高碳钢材料，在切割胶管时产生高温，在高速运转时迅速冷却，使圆钢片的刀刃产生很高的硬度，以达到安全、高效的切割目的。该机的特点是胶管的切断面平直、钢丝不散头、粉尘可被吸收等优点。


还有剥皮~小店就直接用刀刻一刻~理论要求内外都要剥皮~一般有手动剥皮机就可以了~好一点的会用专业的电动柔性剥皮机~这样可以剥的干干净净，还不会钢丝散头~避免钢丝层割伤造成油管承受压力减小！


预装一般都不用预装机，预装机那是大规模生产才用的~！手工上也没问题，只要预装扣压的长度够就可以了~！

注意这跟管就是没有用剥皮机，导致扣压处渗油。

昨晚太冷了还有个很重要的事冻忘记了~！
那就是压好管子要清洗~上次改进水陆两用挖掘机时（把液压管改到船体内）压了两根行走马达的管子，那压管的没有清洗机，装上后马达直接不动了~他们搞了半天，还是不转，叫我过去看看~拆开回油管一看，里面都是橡胶碎屑，赶紧让他们把管子拆下用液压油清洗一下，最后还是不动~大概是制动那里堵了，拆下壳体回油管，从马达壳体里流出好多橡胶碎屑，流了大概一桶油后，马达动了~！晕~四舅爷把那压管子的狂骂一顿~
有专门的清洗机，图在附件里。有的是清洗和试压一体。

注意如果新车最好用46号液压油~
工作一万小时以上，一般为了保证挖掘机工作力度，会用68号液压油。因为液压泵各种阀工作装置都有不同程度的磨损，用高黏度的液压油，可以保持压力~但也提高了液压管的爆管率~
这点大家可以根据自己的实际情况来选择。

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