神钢挖掘机气门间隙的调整

本文详细讲述了"神钢挖掘机凸轮轴顶壹式发动机气门间隙的调整","普通顶置气门式发动机气门间隙的调整"和"气门间隙的快速调整法".
A 神钢挖掘机凸轮轴顶壹式发动机气门间隙的调整
1 由于凸轮轴顶置式发动机往运转中不能调整,所以要关闭发动机,在冷机状态(20℃左右)调整.
2 卸下气门室罩盖；
3  使第1缸活塞处于压缩行程的上死点(实车调整时,为使曲轴转动,可用右手压住风扇皮带,用左手转动风扇).
4 调整第l缸的凸轮间隙.多数发动机这项调整作业要按下述方法进行,即先松开摆臂螺栓的锁紧螺帽,一边转动调整螺钉(支撑轴)一边把厚薄规插入凸轮和摇臂之间进行测定.各厂家规定的间隙值,通常进气门为0.15～0.35毫米,排气门为0.25～0.43毫米.若进气门的间隙过小时,气门被顶起,容易一起回吹现象.另外,采用铝气缸盖时,由于热膨胀的关系,也有的排气门间隙反而比进气门间隙小.
5 凸轮间隙调整后,不要再扭紧气缸盖螺栓,否则将引起凸轮间隙的变化.
6 拧紧锁紧螺帽,以防由于松动而改变间隙.
7 完成上述各项、各气缸的凸轮间隙调整后,装上气门室盖,调整作业即告结束.
B 普通顶置气门式发动机气门间隙的调整
1 在气门杆和摇臂间隙中插入厚薄规,把间隙调整到能轻轻拔出厚薄规的程度后,拧紧调整螺钉,最后的精调整,要在发动机运转中进行.气门间隙过小,气门容易顶起,产生漏气,气门工作面会被烧蚀,或者出现气门卡住、异响等故障.
2 液力挺杆能随着发动机温度的提高而自动地消除挺扦的间隙.但要事先在冷机时把间隙调整到制造厂的规定值(和普通挺杆一样).
液力挺杆的动作原理
在凸轮开始推挺轩时,因为球阀被关闭,所以使储油室内压力上升,尽管有微量的漏油,还是通过柱塞推起推秆.从而,这个运动借助摇臂的传递,把发动机气门推开.
凸轮通过顶点以后,挺杆也开始下降,但是在气门完全关闭之前,储油室内的油压不下降.气门一旦关闭,由于柱塞弹簧的伸张,还照旧能顶超推杆,只是挺杆体下降.而且出于储油窒油压下降,从气缸体通过油孔流来的机油就推开球阀,使储油室的机油得到补充.由于这种动作的反复进行,气门经常在毫无间隙的情况下自动开闭.液力挺杆的故障一般多为油路堵塞.在分解修理和调整气门间隙肘,应在冷车状况下进行,把气门间隙调整到制造厂的规定值.从而,尽管发动机暖机时气门有响声,但随着发动机从冷态恢复到正常工作温度后,响声就会消失.
C 气门间隙的快速调整法
1 出于使用寻找各个气缸活塞压缩行程上死点的方法,进行调垫气门间隙的工作效率很低,所以这里介绍了按照发动机的不同工作行程,调整相应气门间隙的快速调整法．
2 对于4缸发动机,从表3-1可以看出,第1缸活塞处于压缩行程上死点时,能同时调整的气门为,第1缸的进气门和排气门(此时,该活塞正处在压缩行程上死点).
第2缸的进气门(作功完了,开始排气,进气门仍然关闭).
第3缸的排气门(吸气行程时,排气门一定关闭).
3 把曲轴转动360º,使第4缸活塞处于压缩行程上死点,此时能同时调整的气门为；第4缸的进气门及排气门(该活塞正处于压缩行程上死点).
第3缸的进气门(作功行程终了,排气门打开,进气门关闭).
第Z缸的排气门(吸气时,排气门一定关闭).

免责声明：本文援引自厂商或其他媒体，与铁甲网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容!