器大活好！日立ZX690LCH-5A挖掘机580小时初体验

【铁甲网】我从去年11月26日接手这台大家伙，到现在已经用了580多小时了，在内蒙古这边的煤矿95％都是24小时不停机的，所以工作时间会快一些。这是一台进口机器，相比于国产的多了一个工作模式“H/P”。

由于这台机子才干了580小时，不会有什么大故障。250小时换机油的时候本应该把柴油滤芯也换了的。可是因为公司没有690的滤芯，所以没换。结果刚过300小时柴油滤芯就堵了，堵的还挺严重的，只是发动机转速下降，不熄火，这点挺好的。

优点：油耗低、人性化设计优秀

油耗方面，这台日立690配的是国III排放的五十铃发动机，额定功率：345 kW (469 PS)。油耗低于同级别的小松PC650、PC700、卡特365，24小时油耗大概在1000到1300之间，日立的油耗一直不错。

工作效率方面，这台机子买来就是装车，配备的宽体自卸车是蓬翔PX90YQ，一车35立方，24小时平均能装280车左右，还不错。

日立的机器有一点做的很好，就是人性化设计。首先是座椅，这个座椅简直太舒服了，各种调节角度，比小松的强多了，一个舒适的座椅对于一个机手来说太重要了，长时间作业能大大减轻疲劳感。空调出风口有很多，可以说每个位置都能找到合适的出风口，冬天开暖风每个角落都能吹到。

然后就是车身侧身踏板的设计，这个配置在这个级别的车上都会有，但是日立这个会比别的车宽，这样安全了许多，毕竟从侧踏板摔到地面的人也不少，两米的高度摔一下是真心的不好受啊。我曾经就从PC650侧踏板上摔下过，在家躺了一个星期。

自动黄油机管路设计很棒，自动黄油机高度大概在离地面2.3米左右的距离，按正常我们需要从履带爬上去把管路拽出来，打个黄油来回上履带，那么高的履带上上下下也不容易，小松就是这样，可是日立690在车身的最低端开了一个门，可以从这里拽管路，离地面大概一米七的高度，一抬手就能够到。最后就是日立-5A系列全部都安装了尾部摄像头，对于这个大家伙来说这一点尤为重要。

缺点：噪音大、稳定性差

说完了优点，下面就说说缺点吧。首先是发动机噪音，坐在驾驶室里听到的噪音有点大，可能是我对-5A系列的期望太高了， 尤其是快到换机油的时候，发动机噪音会更大，换完机油后噪音会明显减小。

再就是大小臂连接处、铲斗主轴间隙很大，这个问题整车都会出现，只是这两处比较严重，公司今年提的9台490也都出现了这个问题，也算是通病了。

其次就是稳定性差，这台日立690的配重明显没有小松的PC650的长，稳定性不如650，不过属于可以接受的范围，只不过在同级别中稳定性不算好。还有就是大小臂长度有些短，装PX90有点费劲。

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