年终盘点 2017年国外轮式装载机新品一览

【铁甲网】年终盘点时间，今天我们谈谈装载机。可以说，今年国外的新品并不多，所以我们可以很快地回顾一遍。

首先来看装载机巨头卡特彼勒。在拉斯维加斯的CONExpo上，卡特展出了不少装载机，可惜有些不够新，比如950 GC，这个型号已经出现好几年了，但是现在也开始在欧美地区销售了，这个型号大家都比较熟悉，这里就不需要介绍了。

986K是在CONExpo上展出的新型号，从型号来看是986H的升级型号，但其定位是988F的替代品，毕竟988在升级中越来越大，因此还是需要没那么大的型号。和986H相比，在很多方面都应用了现时的设计，比如发动机已经满足美国EPA Tier 4 Final排放标准，以及发动机怠速停机功能。另外比较大的变化是驾驶室及操纵方式，配备了无方向盘的STIC转向器，能够显著减少驾驶员的劳动强度，减少疲劳并提高生产率。另外该机还配备了称重系统，使得工作更高效。

988K XE是在拉展之后发布的新产品，从型号来看似乎只是988K的一个版本。当然从宏观上看也的确如此，但要从动力传动的角度来看则与988K有着本质区别。该型号的基本结构与988K相同，区别只是传动及相关系统。988K XE取消了传统的变矩器和变速箱，用发动机和电动机取而代之，保留了分动箱，在布置上最大限度地与基础型号保持兼容。通过采用电力来传递动力，显著改善了发动机的运转状态，从而提高燃油效率，卡特声称其整体效率提高了25%。同时，采用电传动还降低了整体维护成本，同时提高了发动机的使用寿命。

小松在今年拿出的新品不多，仅有一款WA200-8，该机是WA200-7的升级版，除了排放外没有太大变化，这里就不做介绍了。

沃尔沃借着拉展的机会推出了两款新型装载机，L260H和L350H，其中后者是沃尔沃最大的轮式装载机，重量达到50吨级，成为新的旗舰型号。除了符合Tier 4 Final外，还配备了新一代液压系统，与传动系统更协调，从而使循环时间缩短。比上一代产品，其燃油效率提高了10%。

另外这两款机型还采用了专利的OptiShift技术，将反向制动（RBB）功能和新型液力变矩器锁定在一起，降低燃油消耗，从而提高燃油效率。全自动动力换档（FAPS）的概念也是独一无二的，能够提供更高效的工作周期，确保装载机以最佳挡位运转，从而降低燃油消耗和磨损。

其他厂商要么没有新品，要么只是小小的升级，或是增加一些特殊配置，这里就不一一罗列了。