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卡特观点:挖掘机省油操作需要注重细节

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【铁甲网 原创】从事挖掘机经营的用户不能不考虑油耗,如何耗最少的油干最多的活,是大家都关心的大问题。其实工作效率与省油并不冲突,关键是细节,只要我们了解了挖掘机的工作原理,在实际工作中养成良好的习惯,提高工效的同时降低油耗并不是很难的事。这里,铁甲网为大家整理了卡特彼勒对这件事的一些看法和建议,希望能对大家有所帮助。

挖掘机的工作原理

在谈如何省油之前,我们先来了解挖掘机挖掘力产生的原理。

挖掘力的产生是由斗杆和铲斗油缸发力而形成的,图中红箭头代表斗杆油缸发力,蓝色箭头代表铲斗油缸发力,两个力形成一个合力,挖掘力由此产生。斗杆的长短、铲斗齿尖半径和宽度及斗齿类型最终决定斗刃的切入力。

挖掘机臂的长短就决定了挖掘机挖掘力的大小。如果配备短臂,则适合配备较大的铲斗,这样挖掘力较大;如果配备较长的臂,挖掘控制范围会更大。

一些新入行的用户会认为挖掘机的铲斗越大,那么干活就越快,工作效率越高,其实这是认识上的误区。铲斗斗容是根据铲斗堆装的容量决定的,一般铲斗斗容的量是由图中B处显示的梯形来确定。但是由于物料不同,在实际工作中的装载量也有区别,例如湿粘土可能达到的铲斗挖掘系数高达100~110%,但是如果是石头,那么斗容系数就会比较低。

用户应该根据工况选择合适的铲斗,以卡特彼勒为例,卡特挖掘机通常使用三种铲斗。

通用型的铲斗(GP)主要应用于冲击性小、中等腐蚀性物料,如泥土、砾石、粘土。

重型斗(HD)主要应用于中等腐蚀性物料,如混凝土、粘土和石块。

重型岩石斗则比较适合较严苛的工况,如坚硬的岩石、可快速装载的碎石和花岗岩等重型岩石。

在这三种铲斗的基础上,卡特彼勒还有两种特别的铲斗,轻型铲斗和穿透性铲斗。

轻型铲斗主要是针对土方工作,这种铲斗很轻,在实际工作中省油耐磨。

而耐磨重型岩石斗是比重型岩石斗更加耐磨的一种铲斗,适合非常严苛的工况,使用寿命长。

除了铲斗以外,斗齿的选择也有很多学问,穿透型斗齿比较耐磨,在实际工作中可以提高功效,节省燃油。

挖掘机装车省油技巧

很多用户认为挖掘机是怎样挖掘都可以的,虽然挖掘机的工作性能很广泛,但是如果做一些无用功的话只会徒增油耗,明明可以省下来的油为什么一定要耗费呢?

装车技巧

据数据综合比较,反铲挖掘机在高台上工作比在平地上工作,同样的油耗工效至少提高20%,所以挖掘机并不是像有些用户认为的想怎么挖就怎么挖,应该因地适宜,这样才可以达到省油的目的。

那么怎样高度的平台式最适合呢?平台的高度是由斗杆的长度决定的。两个销子之间的距离是理想高度。

要想省油,除了工作高度的控制,还要考虑挖掘的循环时间,每斗挖掘控制在24~28秒之间,控制4~6斗装满一车,时间在2分钟以内。并且铲斗装满系数控制在80-110%,每一斗尽量挖满。挖掘过程中尽量减少回转次数,回转角度缩减到60度以内。

挖掘机定位

很多驾驶员比较随意,常可以见到驾驶员直接从左挖到右或者从右挖到左,其实正确的挖掘方式应该是从右往左挖,因为挖掘机驾驶室位于左边,从右往左挖,大臂在右边,视线会更好,有利于挖掘工作的展开。

挖掘机和卡车的布置

在挖掘机装载卡车的时候,二者位置的摆放也是一门学问,理想的装载方式有两种。

第一种是越过侧板式。在挖掘机挖掘的时候,两辆卡车倒过来交替装载,挖掘机越过卡车侧板装载。这种方式有充分的挖掘范围,并且摆动回转的角度小。

第二种方式为“路过式”。一辆卡车装载完之后令一辆卡车立刻开过来顶上。这种方式换车时间短,适用于卡车数量比较少的情况下,可以马上装车,摆动幅度稍微有点大。

工作中容易出现的错误

在实际工作中,很多操作手会出现很多错误,在工作中避免这种错误,可以提高工效,节省燃油。下面是几种大家常犯的错误。

该种操作方式的错误是将驱动轮放到了前面,这种方式长期的话会对履带有磨损,行走寿命缩减3-4倍。

图中这种方式工作效率比较低,在工作时应养成好习惯,在挖掘的时候驱动轮后置,引导轮朝外,驱动轮重,价格昂贵,后置的话有稳定性作用,可以防止被石头砸到,引导轮前面有缓冲弹簧,撞倒石头可以缓冲。

挖掘机的挖掘角度也很重要,挖掘力有一个最有效的范围,小臂和大臂夹角过小,不利于发力,过大装载效率也不高。

第一张图片铲斗一点加固都没有,而第二张图片过度加固,斗齿过多。很多用户非常喜欢加固铲斗,加强之后会使斗非常耐磨,但是也会烧更多的油,其实过度保护和不保护都是错误的。

节省燃油需要驾驶员把功夫花在每一个细节上,也许在一个动作上花点心思就可以使工作变得更高效,这更是一个长期持之以恒的工作,把一个工作做好简单,难得是将一个工作成千上万遍的坚持做好。

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