重卡市场回暖 北京地区为何依旧低迷？

据中汽协统计，2016年今年6月，国内重卡市场销售5.7万辆，同比增长13%。总览1~6月数据，上半年重卡市场累计销售33.8万辆，同比增长14%。从数据上来看，2016年国内重卡销量表现良好，重卡市场普遍处于回温状态。但是，在走访中发现，北京地区多个品牌的重卡经销商一直处于低迷状态，甚至出现大幅下滑的情况。

重卡市场回暖 北京地区为何依旧低迷？

北京长春万荣汽车销售有限公司的李经理表示，上半年公司共销售解放重卡300多 辆，仅仅只有去年同期销量的一半左右。销售的车型大部分是物流运输用的牵引车，自卸车与专用车的销售基本处于停滞状态。

北京地区重卡市场的不景气也在很大程度上影响了该地区创虎重卡的销量，四川现代北京海派奥特专营点的肖经理对此十分苦恼：“这几个月基本没卖出去车，公司里的销售员为了维系客户现在都在外面跑。”

同样，北京正万通汽车销售服务有限公司王经理表示，与去年同期相比，公司1~6月欧曼重卡的销量呈下降趋势，即便上半年欧曼重卡占据全国11.4%的市场份额，但是公司在北京地区的销售情况也不尽如人意。

由此可见，北京地区重卡市场依旧处于低迷状态，原因是什么呢?

市场不景气，用户不买账

北京长春万荣汽车销售有限公司的李经理认为，市场不景气是导致北京地区重卡市场持续低迷的主要原因。市场不景气体现在哪些方面？对此李经理给出的解释是：活变少了而且运费很低！

李经理表示，现在全国经济处于下行趋势，各个行业都不好干。建筑行业北京并没有什么大的工程和项目，运输行业在运费方面压价也很厉害，这对于用户来说打击很大。购买一辆牵引车，车头加挂置办齐全需要六七十万，运费低回本就晚， 车的二手残值就越低，而且很多人买车都是贷款的，运费低甚至是赔钱也有很多用户抢着拉。

此外，随着重卡销售进入淡季，市场需求进一步降低也是导致重卡销售疲软的重要原因。李经理强调，重卡销售主要集中在几个旺季，过了3、4月，下半年销量肯定会趋于平稳，不会出现明显涨幅。

卖不了车，非国五新车不让上牌

根据油品升级进程，我国将分区域实施机动车排放国五标准，东部11省市自2016年4月1日起，所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途)，须符合国五标准要求。北京是首批城 市之一，4月1日后，达不到国五要求的新车，上不了牌不能卖，二手车也不能转入。

据四川现代北京海派奥特专营点肖经理透露，目前创虎还没有国五车型在北京销售。对此，肖经理也很无奈，表示现在重卡市场不景气，本来竞争就十分激烈，没有国五车型对于经销量来说无疑是晴天霹雳。错过这个销售旺季，就算出了国五车型那也已经失去先机。

行业不规范，不法经销商影响恶劣

除了经济和政策因素，行业不够规范，管理不到位也是影响重卡销量的重要原因。众所周知，汽车销售商可以细分为4S店、二级经销商以及三级经销商。北京拥有很多门店简陋的二级和三级经销商，它们没有仓库与售后，所销售的车辆也是从4S 店进货，不受汽车厂家控制且没有被规范的管理，存在很大隐患。

北京正万通汽车销售服务有限公司王经理认为，行业规范化也是目前重卡销售市场亟待解决的问题，这有利于市场的长远健康发展。

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