实拍货车未拆除前刹急刹 致车头被铲平

原文标题：货车急刹车头被铲平

前段时间很多媒体都在转发半挂牵引车没有前轮制动，呼吁大家远离大货车的文章后很多人都知道了这一事实。但有时候前轮有刹车了，后轮刹车不给力停不下来也会造成重大事故。

货车急刹车头被铲平

前两天在安徽滁州一辆满载钢材的大货车在路口突然急刹车，前轮瞬间刹死，结果在惯性的作用下装载的钢材向前冲出，将车头瞬间铲平，这惊心动魄的一幕呢被另一辆轿车内的行车记录仪记录了下来。

货车急刹车头被铲平

事故发生在上午10点多，一辆重型货车满载着钢材由东向西快速行驶。当行驶至路口时本该减速慢行等待信号灯的大货车不但没有减速，反而来了个急刹车，结果拉运的一车钢材在惯性的作用下瞬间将整辆货车车头产品。与此同时失控的车身推动着落地的车头，向前乱冲了30多米才最终停了下来。

接到群众报警后，交警迅速赶往事发地点。现场路面到处散落着车辆碎片，这辆皖m牌照的货车车头已经被其拉运的钢材压成了一堆扁平的废铁。

货车急刹车头被铲平

据了解，货车驾驶员刘某53岁，滁州人，事发当天刘某从南京浦口区超载拉运钢材准备运往滁州某钢厂，结果发生了意外。令人遗憾的是，刘某经过现场医务人员确认已无生命特征。目前，事故的相关善后事宜还在进一步处理当中。

因为前轮制动力来得快，后挂车制动力稍慢造成时间差，而且前后制动力不一致，在前轮制动的情况下，后挂车由于没有制动或制动力不够，车头会被推着走，容易造成车头和后挂的折叠事故，引发侧翻或失控。所以取消前轮制动已是行业潜规则。虽然安装同步阀能解决制动力时间差问题，但问题的关键是--节约成本和制动力差值。

货车前刹刹死致前梁折断

我国目前对重型货车制动匹配标准没有做出明确规范，很多车年检时转向轮制动有效，年检过后再自行解除前制动，无法监管。再者，对于货车司机来说，标准载重内是保本，超载部分才是利润，超载车太多，制动力不能做到及时有效，80KM时速下刹车距离超过500米，很正常。所以高速路上，发现重货尾随其后，还是及早变道行驶或加速拉开距离方为上策。

但这事儿还得两头说，有前制动的半挂牵引车，车头一旦采取制动，转向轮转向不便，而且后挂车容易挤压驾驶室，货车司机的生命安全没有保证，特别是北方寒冷地区，有了前刹车有时也会坏事儿。而本次事故中的货车就是这种状况！

货车刹车后前轮留原地，车体滑出

而因为前轮刹死，后轮制动不足的事故还有很多，10年1月28日下午1时多，福州马尾104国道安福陵园附近，一辆从马尾开往亭江方向的大货车和迎面开来的一辆小车相撞，大货车两个前轮刹死后前轮带轴留在原地，货车滑出二十多米，撞上一棵树才停下，事故造成多人受伤。

前轮刹死后留在原地的前轮带轴

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