卡特单动臂装载机何去何从

[铁甲工程机械网原创] 毫无疑问，卡特彼勒是一家创新能力很强的公司，尤其是传统产品线。如高驱动的推土机，机械传动的卡车，单动臂的装载机等都与众不同。但凡事有利必有弊，有时技术上过于大胆也会在市场上面临一些问题，比如成本过高、技术不够成熟、用户习惯难以改变等等。

即将参加宝马展的988K

近年来，随着市场竞争的加剧，卡特也不得不放下身段，在产品升级时逐渐回归传统的设计。例如，过去推土机都连小型的D4都高驱动化了，现在只有D6以上才有高驱动。再如，过去一直坚持卡车的机械传动，现在也有了电传动的795F AC和793F AC。即将在宝马展上亮相的988系列最新型号988K上，已经在988系列上使用十几年的单动臂悄然被传统的双动臂结构取代。

992G，动臂显得很单薄

这是否是一个信号，卡特会不会全面回归传统，尚需观察。让我们先回顾一下单动臂结构在卡特大型装载机上的应用情况。

988G的动臂像挖掘机的

1996年，卡特在其畅销的992系列上首先应用了单动臂结构，这就是992G。之前992的最新型号是992D，而988当时已经是988F了，所以这个创新的产品跳过了F，使用了G。

992G的铸钢动臂结构

单动臂并非是什么新概念，卡特装载机的一个变种，综合多用机（Integrated Toolcarrier）上使用的就是单动臂结构，但把单动臂结构应用到992这样大型的装载机上，确实是一个大胆的设计。

卡特宣称单动臂的抗扭性能优于传统的双动臂

992G的单动臂采用箱形截面，是单个铸钢件，单动臂配合单翻斗油缸及其连杆较传统形式更为简洁。卡特声称其抗扭转性能是传统形式的3倍，同时由于结构的简化改善了视野并减少了重量。

992G和990的对比

2000年，988F也升级到了G，988G也采用了单动臂结构，与992G不同的是其单动臂采用钢板焊接而成，仅在高应力区使用了铸钢件，因此外形看起来比992G的粗壮很多，很像挖掘机的动臂。

988K

992系列和988系列都是卡特装载机的畅销机型，采用单动臂结构后，仍然得到了用户的认可，在世界各地都得到了广泛的应用。但不像当年高驱动推土机那样，把高驱动技术应用到几乎全线产品上。在其他型号上，如介于988和992之间的990，以及后来推出的，介于992和994之间的993K，都没有采用单动臂结构。

988K重新设计的双动臂，使用单翻斗油缸

耐人寻味的是，2005年网络上曾流传着一张图片，一台很大的装载机配备着单动臂结构，那台机器的尺寸只能是994，当时人们猜测它是994G，但后来一直没有任何消息。有人猜测可能是卡特在994上试验单动臂结构，当然也有人质疑图片的真实性。直到最近，这张几乎被人遗忘了快8年的图片又被提起，原因是卡特公布了一段在试验场组装7495电铲的视频，一台巨大的单动臂装载机出现了短暂的数秒。有心的人们很快想起来那不就是当年传说中的994G吗。

988K的结构

现在可以肯定地讲，卡特曾在994上试验过单动臂结构，但最终没有在994上采用。2007年推出的993K是常规的双动臂，几乎同时的992K仍然是单动臂，现在988K又要回到双动臂了。

2005年流传于网络的“994G“

这中间一定存在问题，是单动臂结构存在先天的缺陷，还是成本问题，还是用户难以完全按规范操作导致一些问题，这些都不得而之。从网络上的评价来看，其实这些机器的口碑还是不错的，不过也有人发过动臂断裂的图片，也有人反映说培训时被告知避免单侧用力。总之，存在争议是正常的，换一个角度看，工程其实是一个妥协的过程，设计者总要不断去平衡来自方方面面的需求，不同方面的需求经常是矛盾的，走回头路也未必就不是进步，何况988K的双动臂结构也与之前的988F有了很多改进。

卡特官方视频截图，又见”994G”

以后，只有992K一个型号是单动臂了，不知道这种情况能维持多久，卡特是否会彻底放弃单动臂结构，还是会优化单动臂结构卷土重来，我们只能观望。