甲友评神钢挖掘机：“台班王”有木有？

[铁甲工程机械网原创] 在日系挖掘机中，神钢一直以“省油”著称于工程机械市场，它是不少人心目中的“土方王”“台班王”。在一些极度狂热的神钢迷眼中，神钢皆乃神机也，能让用户达到这种境界，足以说明企业至少在产品或宣传上确有独到之处。不过理性的用户会很清晰得看到神钢的优缺所在，也许本身不在于机子的问题，而在于使用者究竟打算拿它干什么，期望过高就会落差很大。

这位甲友对神钢真是深爱至极啊，买了之后难以抑制内心的狂喜
看看他的帖>> 

在国内最为人津津乐道的神钢是200、210机型，被讨论最多的是-8和超8，让我们先来看看甲友对神钢的总体印象。

优点：比起卡特、小松，神钢油耗低不少，现在油价飞涨，更为国人所爱。做土方速度快，纯土方5-6格油一桶210升的柴油可以做15个钟头以上，6格油门 14、5升的速度就蛮快了，200、210的小机子全油真是飞一般的感觉（210以上不建议考虑），干台班就赚了。如果只是做土方和装车，速度和油耗上能和神钢媲美的品牌真不多。

缺点：神钢发动机比较娇弱，只适合做土方，柴油一定要用好的，柴滤有可能的话尽量用正品，否则三年后就知道厉害了。电路复杂是甲友抱怨比较多的问题，老化后维修难度大，而电路恰恰是神钢普遍的软肋。日本车，无论轿车还是工程机械，用钢都比较薄，强度和美国车比当然是要差些，所以保值性就不太好了。另外，甲友反应神钢的报警太过频繁，其实这个问题也不能算是缺点，防患于未然嘛，一旦机子遇到超过设定值之外的情况就发出报警，也让机手提早发现危险或者提早保养和维修。

坛子里有很多甲友问神钢-8和超8到底有哪些区别，高手们有回答，放在这里让大家参考一下：

超8比-8多空气滤器，多一道油水分离器。SCV阀做改进，ECU做改进（例如SK200，以前发动机负载后转速在原来基础上高100转，现在是低100转，现在怠速和最高转数都比以前-8机型高100转）。侧边进气孔加多，SK250、SK260以上机器挖斗改进（偏向深斗）。现在新出厂的机器收音机也有变更，有USB口，方便听音乐。

接下来，看看几位甲友对神钢-8的使用报告：

网友【神钢SK-75】神钢SK75-8 1300小时使用报告：

1月8日挖机累计1300小时，机子在这1300小时干过地基平整、开挖地基、破碎、边坡修整、管沟挖掘，总的感觉车子还可以，暂时没有出现过问题，速度感觉一般并没有大挖掘速度快，可能是挖斗配得过大0.4方。质量感觉还是很出色的，驾驶室跟大挖机驾驶室一样大，后面再坐一个人都感觉不到拥挤，驾驶室布局可以说是所有挖机中最舒服的。美中不足的是座椅过硬，跟老式挖机座椅一样。现在来说说缺点：驾驶室太靠前不能看到驾驶室前边的履带，上拖车的时候不好上，还有就是油箱上面的灯太高几乎没有用。

机价全款是51W，按揭下来53W多一点……【详细】

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网友【神钢75-8】神钢75-8挖机1000小时使用心得：

总体来说这台车用得还是很满意的，全长6.2米，整车框架大，驾驶室也够大，后面坐个徒弟空间也够用，室内的隔音也不错。标配铲斗0.4（和小松110的铲斗一样），宽970毫米，正适合我的工况（平整场地，修道）。匹配五十铃4LE2引擎，川崎液压系统，超8驾驶室，整机基本都是原装的（除配重、大小臂、铲斗），动力绝对给力，而且动作超快，和同级别其他品牌相比，算是最省油的吧，S模式满油门，油耗在28--35元之间（6.13元/升）。

不足之处：回转马达忽快忽慢，行走快而无力，结了泥巴后，行走非常吃力，我开神钢大挖也是这样，应该是神钢挖机的通病吧。冬天气温低时，启动发动机时侯显示屏报警，代码为Ｇ０１１或Ｇ０１３，给不上油门，大约３０分钟左右才恢复正常。驾驶室有些靠前，也许底盘短，看不到履带，行走时确认行走方向费劲。消音器太难看了，一个小挖的烟囱比３５０的都大……

最后一个问题：保养实在太贵了，１０００小时花掉４９３５元，去掉赠送的配件，自己还掏出１７００多块……【详细】

行走无力是驱动齿太大的原因吗？

神钢也用的唐纳森的滤芯哦

网友【xiaoyangzi】我的神钢210挖掘机1600小时：

考虑了很久还是决定买了神刚，现在车已经1600小时左右了感觉底盘还是不太好，承重轮质量太差了。新车回来230升油用1800转干活可以做14个多小时快15个小时，神刚的性价比在电喷里来说还算可以，但买机赚钱还是不如韩系车，电喷车适合自己接工地或是有很稳定的业务有关系的人买，总体来说给我感觉比日立，小松不会差……【详细】