国际零部件企业强势进入中国维修业

以博世、德尔福、马瑞利、海拉等为主的国际零部件企业正以一股强有力的势头快速进入中国维修业。在去年底的2015上海法兰克福汽车零部件展览会上，这一趋势更加明显，外资企业纷纷亮相目前在中国汽修业所创立的连锁保养品牌。

中国后市场迅速崛起，给汽车维修业带来巨大商机。各种不同规模的快修中心如雨后春笋，遍布大街小巷，其中小作坊、路边店最多，虽价格比4S店低许多，但配件质量得不到保证、效率低、管理粗放、缺乏专业化、标准化的服务，大多无法赢得车主信任。“中国汽车维修产业年增值为13%，消费者车龄小，以及‘以养代修’、‘三分修，七分养’观念的流行，这些综合因素会使未来5年内快修快保将成为中国后市场最迅猛的领域。”德尔福产品及服务解决方案事业部大中华区总经理陈立讯说，兼具品牌与性价比的维修连锁店会成为消费者的最佳选择，汽修连锁品牌的市场前景也被看好。

2015年，《汽车维修技术信息公开实施管理办法》 等一系列破除汽车市场垄断政策的推出，使汽配流通渠道得到了进一步优化，也推动着维修行业向更透明、更开放的方向发展，未来汽修连锁也将得到更大的发展空间，在这样的背景下，国际零部件企业纷纷进入中国汽车后市场跑马圈地。

汽车维修市场整合在即

北京市汽车维修行业副会长渠桦认为，重组与整合是汽车维修行业发展的主旋律，品牌化、规模化、连锁化、网络化将成为未来主要发展方向。“四化趋势”将改写目前传统快修行业的“脏、乱、差”。博世汽车售后大中华区总裁毛力民接受记者采访时表示，连锁的品牌效应可以帮助单店集客和导流。由于单店的系统与研发投入有限，通过连锁化不仅可以优化运营成本，由加盟总部提供标准化的服务可帮助单店提升服务品质，增强消费者用户体验。同时，从配件的定位、维修站ERP管理系统、使用大数据分析客户及维修站运营情况到维修站营销集客、消费者反馈等全产业链也将实现互联网化。

陈立讯认为，未来路边店被整合的趋势非常明显。“据统计，全国4S店、一二级维修厂在全国数量为10万家，路边维修店约35万家。未来消费者希望在一公里范围内找到快修店，基于巨大的市场基础需求，路边小店不会消亡而是会被汽修连锁品牌整合。”陈立讯说，零部件巨头在华加强布局会加快收编路边小店，提高服务能力，规范服务流程，解决发展中存在的弊端。

外资积极布局

基于市场的巨大需求，国际零部件企业纷纷进入中国布局汽车维修业。记者通过梳理发现，不同的企业模式虽稍有差别，但模式主要有两种。

一种是以“配件+诊断/设备+服务”三位一体的模式。采用这种模式的有博世、海拉等。这两家企业模式基本相同，与多家国内外知名零部件品牌合作，为维修站提供配件供应，为消费者提供有保障的维修服务的同时，为维修合作加盟商提供建店所有的支持，包括品牌授权、维修站布局设计、技术与管理人员培养等。

不过二者又不尽相同。博世车联是博世汽车专业服务网络旗下的特许加盟业务，服务理念是“配件+诊断+服务”，能为消费者提供包括发动机、照明系统、排放系统等在内的检测与维修全部服务，还包括钣金、喷漆等美容养护。目前博世车联在中国已有120多家加盟商，加盟商以综合类大型维修站为主。

谈及未来规划，袁旭明告诉记者，未来博世计划会引入小型维修站，增强维修网络区域互补并提升品牌影响力；通过系列营销活动提升品牌知名度。2016年博世将会推出针对车主的官方微信账号，基于微信平台可以提供车主积分系统、保养里程提醒等。“除了博世车联，博世汽车售后现在有一个团队正在研发基于云端的车载诊断设备，未来车主可以通过手机了解车辆的各种状况，并可以预约信赖的维修站进行服务。”毛力民说。

而海拉创建的连锁品牌海拉汽车服务中心理念是“配件+设备+服务”，主要以汽车美容保养维护为主，且将所有的加盟店服务都转换为商品放在京东与天猫线上销售。此外，作为汽车照明类国际零部件企业，海拉还能为车主提供合法灯光改装特色服务。记者从海拉媒体负责人那里了解到，目前海拉汽车服务中心在上海设立了5家快修直营店，积累了丰富的建店、店面运营管理等快修连锁行业经验。截至2015年11月，海拉签约客户达20余家，并已陆续开业。

第二种是双品牌模式，即企业选择与国内已有的维修连锁品牌合作，打造双品牌的快修连锁品牌，如德尔福、马瑞利、辉门冠军等。这些企业主要定位的是快修业务。

今年3月，德尔福与国内维修连锁企业广东好快省汽车服务有限公司（以下简称为“好快省”）建立合作伙伴关系，共同打造了双品牌的快修连锁品牌德尔福快修哥，陈立讯告诉记者，德尔福在快修领域拥有覆盖从电池、刹车片、滤清器、火花塞、雨刮等在内的较全的产品线。此外，除了提供产品之外，企业内部的专业培训团队可以提供软实力服务，包括产品服务解决方案、培训、客户支持等整套服务解决方案。这是德尔福在快修行业采取非常适应市场需求的战略布局。截至目前为止，德尔福已经签订了130家，其中超过50家已试营业成功。

无独有偶，马瑞利同样选择的是与好快省合作。2014年11月，马瑞利集团旗下汽车服务连锁品牌捷驶星与好快省达成了合作协议并共同打造了汽车快修连锁品牌“快修哥？捷驶星”。与德尔福不同的是，捷驶星加盟商分两种，50万库存加盟店和普通加盟店。针对前者马瑞利将有选择性地设立配件中心仓库，铺设约50万元配件库存，支持店面所需的配件运营。针对普通加盟店，店面验收合格后，也有一定铺货，并满足店铺基本运营需求。记者从马瑞利贸易亚太区售后总经理宫晓霞那里了解到，2015年起快修哥？捷驶星更名为捷驶星，不再是双品牌，但双方依然保持合作。目前，捷驶星在中国发展连锁加盟网络已达200余家，明年这一规模要扩展到500家。

此外，以德国马牌、法国米其林为代表的轮胎巨头早就加入到这场“战斗”中。这些轮胎巨头在中国打造新的汽车服务品牌并向全国推广特许加盟模式，所推出的主要是与轮胎相关以及车辆保养美容等相关产品与服务，如米其林所创造的驰加品牌，目前在全国的门店已经超过1100家。

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