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新疆多地拟建轻轨 打造西进中亚的交通枢纽

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乌鲁木齐至昌吉拟建轻轨 打造半小时经济圈

一条轻轨串起两座城市,工作在乌鲁木齐市却居住在昌吉的人们出行将更加方便。这绝不是一句口号。近日,记者从新疆维吾尔自治区发改委获悉,自治区发改委组织召开乌鲁木齐至昌吉轻轨快速交通研讨会,乌昌轻轨的建设规划有了新进展。

据了解,随着自治区关于乌昌经济一体化重大发展战略的安排部署,两城市“无缝衔接”和“同城化”发展格局逐步形成。乌昌同城一体发展格局将在未来“丝绸之路经济带”建设中发挥更重要的作用。建设乌市至昌吉轻轨不仅是打通两座城市城际交通瓶颈,解决长期以来乌昌两地交通供需矛盾,促进同城化发展的需要,而且是优化城市交通结构,完善交通体系,建设和谐、宜居边疆城市的需要。

在研讨会上,乌市政府和昌吉州政府汇报了关于项目前期建设进展情况,中铁第一勘察设计院集团有限公司也做了项目方案专题汇报。研讨会建议,乌市人民政府、昌吉州人民政府、兵团第十二师、乌鲁木齐铁路局、新疆机场(集团)公司要通力合作,密切配合,加强联系和沟通,积极推进项目前期工作,争取项目尽早开工建设。

库尔勒、喀什计划建设轻轨

1月6日,在新疆维吾尔自治区党委经济工作会议上,自治区发改委主任张春林透露,目前他们正在研究在库尔勒、喀什两个中等城市建设轻轨的计划。

同时,自治区发改委也在研究乌鲁木齐地铁3、4号线的建设规划,预计今年报国家发改委审批。目前,这两条地铁线路的规划内容全面进入论证阶段,将着重考察线路的合理性与可行性。

值得注意的是,地铁3号线、4号线原来只是作为辅助线路来设计,但根据城市发展需要,考虑客流需求,经过论证后,这两条线路将按主干线的标准进行建设。

新疆工程机械展特设铁路与轨道交通专题专区

新疆铁路“十三五”规划显示,目前新疆铁路网密度为34.7公里每万平方公里,相比全国平均105公里每万平方公里的铁路网密度,差距很大。到2020年,新疆铁路营运里程将达到1万公里以上,铁路网密度要达到70.45公里每万平方公里,电气化铁路要达到6000公里以上,电气化率达到60%以上,主要地州市基本覆盖铁路,80%以上的县级行政区通铁路。此外,三大出疆铁路大通道将陆续建成,到2019年基本实现连接10个口岸,中国至中亚铁路也将在2016年全面动工,推动新疆东联西出。

据悉,新疆工程机械展特设铁路与轨道交通专题专区,为企业提供展示平台,以便加速构建联通“丝绸之路经济带”的综合交通运输体系,打造国家西进中亚的交通枢纽中心。


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