论坛征文获奖作品选登：我也工程机械一把(图)

得从小时候说起，我在7岁的时候（1980年），举家搬到了一个大型工程工地，从此我就与工程机械结缘。

刚去的时候还什么都不懂，只记得满街上跑的都是大个的黄色的汽车和各种轮式机械，发出巨大的轰鸣声，屁股上冒着几股浓烟，挂着两根大铁条发出“咣咣”的撞击声，还有巨大的储油罐，巨大的停车场，被压坏的路面，掉落的石块，车轮溅起的石子，到处是灰尘，偶尔还能听到轧死人的消息。大点儿了到工地上去参观，那时大规模的土石方工程已经结束，满眼都是起重机在进行混凝土浇筑和金属结构安装，火车拉着混凝土罐跑。

慢慢地我逐渐认识了这些大家伙，最常见的满街跑的是意大利佩尔利尼的T20，载重20吨，有两三百台之多，是绝对的主力，稍微大点儿的是T30，只有几十台，别拉斯540很少，小松HD320是比较新的，数量也不多，最大的是专门引进的威布克50B，载重45吨，数量比较少。比较稀罕的是上海380，载重32吨，后来还有少量北京重型汽车制造厂仿T20的北京370。除了非公路的自卸车，还有一些公路型的自卸车，比如太脱拉、贝利埃等，80年代中期以后还有奔驰。

八十年代初挖掘的主力还是电铲，最常见的是4立方的，也有反铲型的电铲，东德生产。还有水下开挖用的船用挖掘机，结构跟电铲差不多。后来慢慢有了液压反铲，都是国产的，一排操纵杆。

那时推土机，小松D80，D85就算是不错的机器了，专门引进了两三台卡特D9H我从来没见过，大量的是国产推土机。装载机里小松和川崎都不多，主要也是国产机。

那时，除了工地，到处也都有建筑工程，也都需要平整土地，每次爆破完了之后，很多小孩就跑进去捡“炮丝”，其实就是电雷管导线，我也是其中一个。有一次，大概10岁左右吧，就在我家后面，从工地调来的十几台设备在挖小山包，放完了炮，推土机在上面推，装载机和汽车在下面装，我跟其他小孩都去捡炮丝，结果推土机差点把我推下去了，我没事，司机却吓坏了。

后来慢慢大点了，初中以后吧，工程也快完工了，大量的好车坏车都在停车场里任凭风吹日晒，我没事就喜欢到那里去，爬上爬下，特别喜欢拆开的车，喜欢看车的结构，喜欢摆弄各种机械的档位。也就是从这个时候开始，我跟别人玩不到一块去了，自己在家看看汽车方面的教材，一个人跑到车场里去玩。

再往后，工程结束了，有的车被处理掉了，有的去了外地干活，我也去上高中和大学，离开了这些大家伙们。

94年我参加工作，没想到还是和土石方打交道，又接触到这些久违的工程机械，只是当年的老车们早已不见踪影，取而代之的是各种以前没见过的家伙。

电铲很少了，灵活的液压铲成了主角，单位里有CAT 235、245，DEMAG H65、H95等，那时DEMAG都还用的CAT发动机。我比较喜欢DEMAG。

自卸汽车数量很多，CAT 769C、777C，TEREX 3305、3309，辽宁392，北京374等，其中777C本来是半挂式的，后来改成常规的。TEREX车也是用的CAT发动机。

推土机全部是CAT，有D8K、D9H，和高驱动的D7H、D8N、D9N、D10N、D11N，我最喜欢当时新版的D8N，老点的D8N虽然也是液压转向，但挂档和转向还是分开的，新版D8N则集成到了一起，实在太好开了。

装载机不全是CAT，有966C、980C、988B、992C，还有西德的Zettelmeyer，也是一种不错的装载机，采用道依茨风冷柴油机，ZF变速箱，驾驶室在前车架上，比较宽敞。

钻孔设备包括Atlas Copco的液压钻机、空压机、多臂钻，以及英格索兰的产品。

压实设备包括BOMAG和英格索兰的产品。

另外还有很多辅助设备，如IVECO底盘的油罐车，MACK底盘的服务车、油脂加注车等。

这一时期我自学了各种机械的驾驶，除了液压钻机这样技术性要求比较高的以外，基本都会那么两下子。同时，通过翻阅各种手册和观察维修保养，对各种机械的结构有了更深刻的认识。但是也就在工作中，我也认识到单位在管理上的无能、混乱，特别是设备管理上，很多好端端的设备因为各种人为的因素趴在那里，我觉得前途无望，于98年离开了原单位。又离开了工程机械。

但是时代不同了，这时候有了互联网，我就把我知道的国外公司网站能上的上了个遍，虽然那时的网站都不怎么样，有的甚至没有网站，但还是基本搞清楚了这些公司的情况、产品线等信息。这样，虽然我离开了原来的行当，但还是能了解工程机械，而且眼界开阔了许多。我也在02年自己办了个网站，介绍工程机械，但由于精力有限，没人知道，维持了三、四年后无疾而终。但这并不能影响到我，在初次上网12年后的今天，我还是一如既往地每天在国外论坛上混着，关注着，思考着，还买了些书收藏着。最让我感到苦恼的是硬盘里的一大堆东西整理起来太费劲。

毕竟网络是虚拟的，我还参观了两次工程机械展会，又与真家伙们有个接触，还准备在条件成熟的时候去一些工地参观。